我國特鋼消費(fèi)市場(chǎng)的兩大亮點(diǎn)解析

“十二五”期間，特鋼企業(yè)要針對(duì)市場(chǎng)需求特點(diǎn)把握市場(chǎng)機(jī)遇。

　　一是發(fā)展質(zhì)量經(jīng)濟(jì)，關(guān)注用戶技術(shù)進(jìn)步對(duì)鋼材的新要求，重視產(chǎn)品質(zhì)量、品種、性能、專業(yè)技術(shù)對(duì)市場(chǎng)的把握上。

　　二是有針對(duì)性地開發(fā)新品種鋼材，降低最終鋼制產(chǎn)品壽命周期中的CO2排放。

　　三是緊跟戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括新能源、電動(dòng)汽車、新材料、新醫(yī)藥、生物育種和信息產(chǎn)業(yè)對(duì)特鋼的需求信息，要高度重視與新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)用戶同步并進(jìn)。

　　四是提高鋼材的使用價(jià)值和穩(wěn)定性。

　　五是以創(chuàng)新開拓、把握市場(chǎng)，特別要重視特鋼的技術(shù)創(chuàng)新和流程創(chuàng)新與市場(chǎng)機(jī)遇的把握上。

　　六是要有全新的銷售理念，由特鋼銷售全面轉(zhuǎn)向特鋼服務(wù)，建立鋼材服務(wù)體系。

　  高端制造帶來機(jī)遇

　　我國汽車工業(yè)、造船工業(yè)、高速鐵路動(dòng)車組、發(fā)電設(shè)備和輸變電設(shè)備、大型冶金和礦山機(jī)械設(shè)備等都有著廣闊的市場(chǎng)空間，市場(chǎng)對(duì)特殊鋼材的品種質(zhì)量需求正在由中級(jí)向高級(jí)發(fā)展，制造業(yè)用鋼、汽車用鋼、海洋工程用鋼、高速車輛用鋼、大飛機(jī)項(xiàng)目用鋼、能源用鋼、U型管用鎳基合金等不銹鋼材料、模具行業(yè)用鋼、高溫合金等必然會(huì)成為“十二五”時(shí)期鋼鐵需求的新亮點(diǎn)。

　　高端制造產(chǎn)業(yè)是“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)，是衡量一個(gè)國家綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要標(biāo)志。航空和高鐵等先進(jìn)運(yùn)輸裝備、海洋工程裝備、高端智能制造裝備、風(fēng)機(jī)裝備、核電裝備、冶金設(shè)備、環(huán)保裝備、電子設(shè)備都屬于高端制造的范疇，是“十二五”期間特鋼市場(chǎng)需求的亮點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　工信部規(guī)劃“十二五”期間汽車產(chǎn)能，到2015年為2300萬～3100萬輛，與中汽協(xié)預(yù)計(jì)的2500萬輛產(chǎn)能一致。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司預(yù)計(jì)，“十二五”末將把國內(nèi)產(chǎn)量控制在3100萬輛。未來較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，重型貨車仍有較大增長(zhǎng)潛力。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年我國高速鐵路運(yùn)營里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。未來三年中國將投資9000億元，建成9200公里高鐵。高鐵整車、高鐵運(yùn)行所需的關(guān)鍵零部件，如車輪、車軸、軸承、緊固件、控制器件等將成為“十二五”期間特鋼市場(chǎng)需求的亮點(diǎn)。羅百輝表示，還有能源用鋼，火電用鋼、核電用鋼、風(fēng)電用鋼和水電用鋼等都是“十二五”時(shí)期特鋼行業(yè)要高度關(guān)注和把握的市場(chǎng)機(jī)遇。
 
   “十一五”時(shí)期，中國特殊鋼進(jìn)入良性增長(zhǎng)期，產(chǎn)量穩(wěn)步上升，產(chǎn)能理性增長(zhǎng)，工藝裝備有效提升，品種結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品研發(fā)力度加大，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，高附加值品種自給率上升，為特鋼行業(yè)把握“十二五”市場(chǎng)機(jī)遇打下基礎(chǔ)。2010年，全國粗鋼產(chǎn)量62665萬噸，同比增長(zhǎng)9.3%，我國特鋼市場(chǎng)形勢(shì)好于普鋼，粗鋼同比增長(zhǎng)13.66%。

　　“十二五”期間，鋼鐵工業(yè)現(xiàn)代化的本質(zhì)要求是提高產(chǎn)品質(zhì)量，先進(jìn)裝備制造業(yè)的國內(nèi)外市場(chǎng)需求擴(kuò)大，將給特鋼行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，中國的特鋼企業(yè)與國際同行的競(jìng)爭(zhēng)也將呈現(xiàn)加劇的態(tài)勢(shì)?！啊濉劁摪l(fā)展思路和結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型不能再停留在數(shù)量、規(guī)模和速度上，而應(yīng)重在加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，重視品種、質(zhì)量、專業(yè)、技術(shù)和發(fā)展規(guī)律的把握上，特鋼行業(yè)要緊跟市場(chǎng)，加強(qiáng)新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)，特鋼企業(yè)須做出戰(zhàn)略安排?！?/p>

　　“十二五”時(shí)期，從總量來看，中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平可能會(huì)有所下調(diào)。從鋼鐵行業(yè)、特鋼行業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)看，這種態(tài)勢(shì)己見端倪。例如，粗鋼增幅已由2009年的13.6%降至2010年的9.3%。但特殊質(zhì)量合金鋼增幅卻由2009年的18.31%增至2010年的27.15%，說明特鋼發(fā)展空間相對(duì)較大。

　　2011年全國鋼鐵工業(yè)的形勢(shì)不容樂觀，特鋼市場(chǎng)也存在較多變數(shù)。由于原材料大幅攀升，導(dǎo)致特鋼成本上升，壓縮了利潤空間。預(yù)計(jì)2011年特鋼行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)是：“一穩(wěn)、二高、一低”：產(chǎn)量趨穩(wěn)、價(jià)位攀高、成本攀高、利潤趨低。

　　“十二五”期間特殊鋼市場(chǎng)機(jī)遇和需求特點(diǎn)后指出，“十二五”期間特殊鋼市場(chǎng)對(duì)鋼材質(zhì)量、性能、品種需求遠(yuǎn)大于對(duì)鋼材數(shù)量的需求，質(zhì)量、性能、品種需求是特鋼市場(chǎng)需求的重中之重，對(duì)鋼材質(zhì)量的穩(wěn)定性、性能的特殊性是特鋼市場(chǎng)需求的本質(zhì)特征?！笆濉逼陂g鋼材需求不僅僅是數(shù)量型，還有功能價(jià)值型、資源節(jié)約型、低碳減排型，對(duì)鋼材的要求由粗放需求轉(zhuǎn)向精細(xì)化需求，一是鋼材單耗下降，二是減量化的需求。

　　“十二五”時(shí)期，國內(nèi)特鋼消費(fèi)市場(chǎng)中潛力較大的是：工程機(jī)械、石油化工、電站、運(yùn)輸機(jī)械以及航空、軍工等行業(yè)。新型平板顯示器件及電子元器件用綠色電子材料；第三代及后續(xù)移動(dòng)通信系統(tǒng)及終端設(shè)備用特種合金材料等。“十二五”期間優(yōu)特鋼品種優(yōu)化是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的著力點(diǎn)。特鋼行業(yè)只有通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，實(shí)施聯(lián)合重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，差異化、集團(tuán)化、專業(yè)化、高端化、制品化發(fā)展，瞄準(zhǔn)各類高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品，才能不斷適應(yīng)能源、交通、新興產(chǎn)業(yè)的需求特點(diǎn)，“十二五”期間特鋼市場(chǎng)態(tài)勢(shì)將是前低后高的走勢(shì)，整體呈現(xiàn)良性的狀態(tài)?！?/p>

　　特鋼發(fā)展須突破“瓶頸”

　　“十二五”期間特鋼市場(chǎng)需求的亮點(diǎn)是新興先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)促使鋼鐵、特鋼產(chǎn)業(yè)升級(jí)，高端裝備制造業(yè)、新能源、新能源汽車等與特鋼密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)將成為“十二五”期間國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)和支柱產(chǎn)業(yè)；難點(diǎn)是數(shù)量增長(zhǎng)的動(dòng)力減弱、資源壓力越來越大、用鋼標(biāo)準(zhǔn)越來越高、節(jié)能減排要求更高等。

　　目前，我國特鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，低端落后產(chǎn)能對(duì)市場(chǎng)破壞力較大，要有相應(yīng)政策加大淘汰力度。中、高端量大面廣品種已與市場(chǎng)高度融合，主要靠市場(chǎng)力和競(jìng)爭(zhēng)力求生存，求發(fā)展。軸承鋼、結(jié)構(gòu)鋼（汽車用鋼）是特殊鋼量大面廣品種，是與市場(chǎng)高度融合，最具市場(chǎng)前景的兩大特鋼長(zhǎng)材。我國軸承行業(yè)已形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模，成為獨(dú)立完整的工業(yè)體系。全行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力有很大提高，為重大裝備和重點(diǎn)主機(jī)的配套率達(dá)到80%左右，高端產(chǎn)品開發(fā)也有重大突破。

　　與此同時(shí)，高品質(zhì)特殊鋼、特種合金材料、軍工配套材料還需與新興科技深度融合，對(duì)這部份市場(chǎng)需求，對(duì)特鋼行業(yè)既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。特鋼企業(yè)要理性適度，不可盲目追求，主要靠創(chuàng)新力和政府力培育。

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