生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

    時(shí)任國(guó)家發(fā)展改革委副主任兼國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶就曾表示：“未來(lái)10年，我國(guó)將致力于調(diào)整以煤為主的能源結(jié)構(gòu)，增加清潔能源比重。除了傳統(tǒng)的風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能之外，生物質(zhì)能正在以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)成為國(guó)家能源戰(zhàn)略中的重要選擇之一?！?/P>

    投入少可行性高燃料乙醇產(chǎn)業(yè)成燎原星火

    “與太陽(yáng)能、風(fēng)能等大家耳熟能詳?shù)?a href="http://158dcq.cn/report/c_newenergy/" class="innerlink">新能源比起來(lái)，生物質(zhì)能的提法也許讓人覺得有些陌生，但它其實(shí)是被人類最早熟練掌握應(yīng)用的能源載體--人類鉆木取火使用的木材就是一種生物質(zhì)能?！鼻爸袊?guó)石化集團(tuán)科技開發(fā)部主任、教授級(jí)高工喬映賓介紹到，在當(dāng)今科技背景下，生物質(zhì)能的利用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了簡(jiǎn)單的燃燒獲取，當(dāng)前最具代表性的先進(jìn)生物質(zhì)能源利用方式就是從微澡中提取生物柴油和通過纖維素提煉燃料乙醇。

    而燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的重要意義在于，它是當(dāng)前可行性最高的液體燃料替代方案，在普通汽油中添加10%的燃料乙醇，所形成的乙醇汽油具有的能量利用高效率高，尾氣排放污染少等優(yōu)點(diǎn)。截至當(dāng)前，在我國(guó)有十個(gè)省區(qū)正在施行這種方式，年消耗乙醇汽油1700萬(wàn)噸，占我國(guó)汽油消耗總量的近三成。

    相比較于汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)所需要突破的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)困難，在車用汽油中添加燃料乙醇的方式要容易操作的多--既不需要對(duì)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)做大規(guī)模的改裝升級(jí)，也可以充分利用我國(guó)當(dāng)前的油路供應(yīng)系統(tǒng)--而且同時(shí)達(dá)到了降低化石能源依賴，減少環(huán)境污染的目的。而且我國(guó)經(jīng)過了自十五以來(lái)的十多年經(jīng)驗(yàn)積累，已經(jīng)初步形成了每年173萬(wàn)噸燃料乙醇的生產(chǎn)運(yùn)輸銷售體系，為我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的更大規(guī)模的發(fā)展打下了良好的技術(shù)和政策基礎(chǔ)。

    除了上述優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的深遠(yuǎn)意義還在于，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，提取燃料乙醇的原料正在由最早的玉米、小麥等富含糖分的糧食作物逐漸向玉米秸稈等富含纖維素的農(nóng)林廢棄物過度。一旦從纖維素轉(zhuǎn)化為乙醇的技術(shù)成熟，燃料乙醇的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將取得飛躍式的發(fā)展，徹底改變我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀。

    國(guó)際領(lǐng)先的纖維素酶研制企業(yè)諾維信和國(guó)際著名的咨詢公司麥肯錫就曾在2008年對(duì)中國(guó)的纖維素乙醇市場(chǎng)做了深入的調(diào)研。據(jù)計(jì)算，中國(guó)每年產(chǎn)生大約6億噸農(nóng)業(yè)廢棄物（主要是秸稈），除了用于飼料和還田之外，還應(yīng)該有2億噸可以被用來(lái)生產(chǎn)5500萬(wàn)噸纖維素乙醇，這幾乎等于目前中國(guó)的汽油總消耗量。麥肯錫估計(jì)，到2020年時(shí)，中國(guó)生產(chǎn)的纖維素乙醇將可以替代3100萬(wàn)噸汽油，每年為中國(guó)帶來(lái)320億元人民幣的收入，創(chuàng)造600萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。而且這些機(jī)會(huì)主要是在農(nóng)村地區(qū)創(chuàng)造的，所以它給中國(guó)帶來(lái)的收益既是能源安全和GDP的增值，更可以為城鄉(xiāng)的均衡發(fā)展提供新的可能性。

    對(duì)此，喬應(yīng)賓教授表示，雖然目前國(guó)內(nèi)的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)還部分處于以糧食為原料的階段，但是國(guó)家通過的政策調(diào)控，已經(jīng)完全避免了燃料乙醇“與民爭(zhēng)糧”的情況，而且正在積極鼓勵(lì)發(fā)展將纖維素轉(zhuǎn)化為燃料乙醇的最新技術(shù)。2009年7月25日，溫家寶總理在考察吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司時(shí)特別指出：“要堅(jiān)持科研開發(fā)、堅(jiān)持自主創(chuàng)新、降低制造成本，要想方設(shè)法突破秸稈制造乙醇工藝?！?/P>

    世界各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展打造燃料乙醇朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

    目前，全球使用乙醇汽油最有代表性的國(guó)家是貧油國(guó)巴西，目前巴西燃料乙醇總產(chǎn)量約占全球該類消耗總量的1/3，成為世界上唯一不使用純汽油作為汽車燃料的國(guó)家。早在1931年，巴西就頒布法令規(guī)定全國(guó)所有地區(qū)銷售的汽油必須添加燃料乙醇。目前巴西乙醇汽油中的乙醇比例是世界上最高的，主要為 22％，少數(shù)地區(qū)為85%－100%。巴西燃料乙醇的年產(chǎn)量達(dá)到2100萬(wàn)噸。

    而美國(guó)作為全球能源消耗最大的國(guó)家，也同時(shí)是世界上燃料乙醇的主要生產(chǎn)國(guó)。美國(guó)發(fā)展燃料乙醇的最初目的是為了國(guó)家的能源安全，后來(lái)更多是出于環(huán)境保護(hù)的考慮。1990年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過《清潔空氣法修正案》，要求從1992年冬季開始，美國(guó)39個(gè)一氧化碳排放超標(biāo)地區(qū)必須使用含氧量達(dá)到 2.7%的汽油，即在汽油中添加燃料乙醇7.7%以上，在實(shí)際操作中，燃料乙醇的加入量通常為10%。2000年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過《生物質(zhì)研發(fā)法案》，2002年提出《發(fā)展和推進(jìn)生物質(zhì)基產(chǎn)品和生物能源》報(bào)告和《生物質(zhì)技術(shù)路線圖》，美國(guó)計(jì)劃2020年使生物質(zhì)能源和生物質(zhì)基產(chǎn)品較2000年增加10倍，達(dá)到能源總消費(fèi)量的25％，2050年達(dá)到50％。

    歐盟委員會(huì)提出，到2020年，運(yùn)輸燃料的20％將用燃料乙醇等生物燃料替代。曰本有“陽(yáng)光計(jì)劃”。印度有“綠色能源工程計(jì)劃”。加拿大、法國(guó)、瑞典、德國(guó)、墨西哥、韓國(guó)和泰國(guó)等，均有發(fā)展石油替代產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃，并有不同規(guī)模的實(shí)施。

    如此多的國(guó)家都已經(jīng)意識(shí)到，以燃料乙醇產(chǎn)業(yè)為代表的先進(jìn)生物質(zhì)能源利用將在未來(lái)人類的新能源布局中占據(jù)重要地位，而燃料乙醇產(chǎn)業(yè)也正在以其作為可替代液體燃料的易操作、見效快、清潔環(huán)保等特性，成為世界性的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

    2011年作為國(guó)家“十二五”的開局之年，能源問題顯然是政府和社會(huì)共同關(guān)注的問題，做好清潔能源的發(fā)展工作一方面是關(guān)乎國(guó)際民生的國(guó)家重要戰(zhàn)略，一方面也是中國(guó)兌現(xiàn)節(jié)能減排承諾、回饋國(guó)際社會(huì)的重要舉措。

    在積極響應(yīng)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，發(fā)展清潔可再生能源的方向上，以燃料乙醇產(chǎn)業(yè)為代表的生物質(zhì)能將責(zé)無(wú)旁貸的肩負(fù)起重任。   

    能源，對(duì)于一個(gè)國(guó)家的發(fā)展來(lái)說(shuō)，其重要意義不言而喻。經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的瘋狂采掘，以化石能源為主的地球資源被迅速消耗，世界各國(guó)都在大力發(fā)展替代性新能源。而我國(guó)正處在高速發(fā)展期同時(shí)也是能源消耗量的迅速上升期，國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展替代性新能源的任務(wù)都已經(jīng)十分緊迫。