2022年催化劑行業(yè)分析

  我國化工催化劑主要應(yīng)用領(lǐng)域為石油化工、煤化工以及油脂化工，需求量占化工催化劑總需求量的比重達到70%，2011年我國催化劑行業(yè)銷售收入為214.27億元，到2021年增長至281.81億元，以下是催化劑行業(yè)分析。

  催化劑行業(yè)分析指出，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)基本在歐美，包括荷蘭利安德巴塞爾工業(yè)、美國格雷斯-戴維森、英國英力士、瑞士科萊恩、德國巴斯夫、英國莊信萬豐、美國?？松梨诘仍趦?nèi)；其次為日本，包括三井化學(xué)、日揮觸媒化成、日本光觸媒等在內(nèi);中國領(lǐng)先企業(yè)數(shù)量較少，我國石油化工股份有限公司催化劑分公司一家。

  截至2021年全球石油供給將達到950萬桶/d，其中常規(guī)石油仍占據(jù)石油供給的主要部分。有效利用催化劑，從相同數(shù)量的原油中提取相對較多的柴油和汽油，將有助于制造商更好地滿足日益增長的能源需求。

  國V排放標準及車用汽柴油標準已從東部地區(qū)11個省市逐步滲透至全國。2021年1月1日起，我國全面供應(yīng)符合國V標準的車用汽油、車用柴油，同時停止國內(nèi)銷售低于國V標準車用汽﹑柴油；而2021年7月1日，我國所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。屆時，在尾氣排放高標準要求下，國內(nèi)對汽車尾氣催化劑也有望呈現(xiàn)巨大需求。

  根據(jù)環(huán)境保護部發(fā)布《中國機動車環(huán)境管理年報(2022)》：2021全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2020年削減1.3%。其中，一氧化碳（CO）3419.3萬噸，碳氫化合物（HC）422.0萬噸，氮氧化物（NOx）577.8萬噸，顆粒物（PM）53.4萬噸。

  由于國家嚴格執(zhí)行環(huán)境保護，能源消耗，技術(shù)，質(zhì)量和安全標準以及準入門檻，因此不僅增加了生產(chǎn)能力過時的退出力度，而且由于對新的低端產(chǎn)能的嚴格控制，我國的化工催化劑行業(yè)已經(jīng)減緩了產(chǎn)能的增長.

  應(yīng)用于歐V標準的三元催化劑高性能CeZrOx和其他載體材料的可控規(guī)?；苽浼夹g(shù)和市場主要被國外的少數(shù)幾家大公司(莊信，巴斯夫、優(yōu)美客等)所壟斷。催化劑行業(yè)分析指出，我國的機動車尾氣凈化催化劑發(fā)展起步較晚，與國外三大公司在催化劑的壽命和穩(wěn)定性上存在一定的技術(shù)差距，所以很難打入合資或外資品牌汽車市場。

  目前，我國催化劑行業(yè)以三資性質(zhì)企業(yè)為主，從銷售收入看，三資企業(yè)銷售收入占到全行業(yè)的14.90%；私營企業(yè)銷售收入占到全行業(yè)的46.73%，位列第二；其他性質(zhì)企業(yè)銷售收入占全行業(yè)的23.42%，排名第三。

  展望未來，隨著關(guān)鍵性技術(shù)得到突破，煤化工、頁巖氣化工、生物化工、天然氣化工等有望多點開花，相關(guān)化工催化劑發(fā)展均有較好前景。預(yù)計2023年，全球化工催化劑市場規(guī)模將達到115億美元，以上便是催化劑行業(yè)分析所有內(nèi)容了。

更多催化劑行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《催化劑行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。

更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。