碳纖維行業(yè)規(guī)模分析

　　碳纖維是由有機(jī) 纖維(粘膠基、瀝青基、聚丙烯腈基纖維等)在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈機(jī)構(gòu) 的無(wú)機(jī)纖維，是一種含碳量高于90%的無(wú)機(jī)纖維。下面進(jìn)行碳纖維行業(yè)規(guī)模分析。

　　碳纖維行業(yè)分析表示，碳纖維具有目前其他任何材料無(wú)可 比擬的高比強(qiáng)度(強(qiáng)度比密度)和高比剛度(模量比密度)，還具有低比重、耐腐蝕、 耐疲勞、耐高溫、膨脹系數(shù)小等特性，被譽(yù)為“新材料之王”。

　　廣泛應(yīng)用于國(guó)防工業(yè) 以及高性能民用領(lǐng)域，主要包括航空航天、海洋工程、新能源裝備、工程機(jī)械、交通 設(shè)施等，是一種國(guó)家極需、應(yīng)用前景廣闊的戰(zhàn)略性新材料。

　　目前國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)主要聚集于江蘇、山東、吉林等地，具有較高的市場(chǎng)集中度。21 世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家大力扶持下，國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了重大突破，初步形成了以江蘇、 山東和吉林等地為主的碳纖維產(chǎn)業(yè)聚集地。

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮，極大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展， 客機(jī)需求數(shù)量激增。同時(shí)，國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)對(duì)于碳纖維復(fù)合材料的使用占比較低。

　　目前最新的B787和A350，碳纖維復(fù)合材料的用量達(dá)到了50%以上，而中國(guó)的C919飛機(jī)復(fù)合 材料約為12%。C919已累計(jì)有815架訂單，每架空機(jī)重量為42噸， 則總計(jì)需要4107.6千噸復(fù)合材料。

　　假設(shè)所需復(fù)合材料均為碳纖維復(fù)合材料，以每噸6 萬(wàn)美元的均價(jià)計(jì)算，則C919飛機(jī)既有訂單的全面交付將帶來(lái)2.46億美元的市場(chǎng)。未來(lái)以C919為代表的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)商業(yè)化，將為碳纖維在民用航空領(lǐng)域提供了更大的發(fā)展機(jī)遇。

　　受益于下游需求的增長(zhǎng)、國(guó)產(chǎn)化率的提高以及國(guó)家政策的支持，過(guò)去十年間國(guó)內(nèi)碳纖維需求量的年化增長(zhǎng)率達(dá)到14.22%，且近年來(lái)始終維持較高的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)未來(lái)仍有望保持10%以上的增長(zhǎng)率。

　　從結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)碳纖維主要應(yīng)用于體育休閑與風(fēng)電葉片，應(yīng)用于航空航 天領(lǐng)域的較少，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅饾u與國(guó)際趨于一致，隨著軍用飛機(jī)的更新?lián)Q代以及以C919為代表的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的商業(yè)化，碳纖維在航空航天領(lǐng)域占比將逐漸提升。 以上便是碳纖維行業(yè)規(guī)模分析的所有內(nèi)容了。