氫燃料行業(yè)趨勢(shì)

　　2018年中國(guó)氫燃料產(chǎn)量達(dá)到1619噸。氫燃料電池車的驅(qū)動(dòng)力來自于車上的電動(dòng)機(jī)就像純電動(dòng)車樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車”。以下對(duì)氫燃料行業(yè)趨勢(shì)分析。

　　氫燃料行業(yè)趨勢(shì)分析，從國(guó)家的角度來看，日本憑借96座加氫站位居全球第一;德國(guó)和美國(guó)分別排名第二和第三，但在加氫站數(shù)量擁有量上同日本的差距依然較大。氫燃料行業(yè)分析指出，但日、德、美三個(gè)國(guó)家加氫站共有198座，占全球總數(shù)的54%，也顯示出了三國(guó)在氫能與燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展及絕對(duì)領(lǐng)先地位。此外，中國(guó)加氫站數(shù)量為23座，位居全球第四，排名也相對(duì)靠前。

　　下氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)已有實(shí)質(zhì)性突破，政策也正在不斷加大引導(dǎo)。不過，未來要大規(guī)模發(fā)展，氫燃料電池汽車除了核心技術(shù)仍需提升之外，更關(guān)鍵在于加快完善基礎(chǔ)設(shè)施，不斷強(qiáng)化示范運(yùn)行，探尋全新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式?，F(xiàn)從三大優(yōu)點(diǎn)來分析氫燃料行業(yè)趨勢(shì)。

　　1、無污染。燃料電池對(duì)環(huán)境無污染。氫燃料行業(yè)趨勢(shì)分析，它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲(chǔ)能(蓄電池)方式--最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會(huì)釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的(光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等)，整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。

　　2、無噪聲。氫燃料行業(yè)趨勢(shì)分析，燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對(duì)噪聲有限制的地方。

　　3、電池高效率。氫燃料行業(yè)趨勢(shì)分析，燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能(發(fā)電機(jī))的中間變換。

　　氫燃料行業(yè)趨勢(shì)分析，我國(guó)也會(huì)積極推動(dòng)燃料電池汽車的應(yīng)用。但我不認(rèn)為氫燃料電池汽車即將迎來產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，它還面臨著很多困難。國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛則表示，氫燃料電池汽車與電動(dòng)車更多是一種相互補(bǔ)充、各自分工，甚至還可能有其它技術(shù)可選擇。

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