氫能行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　目前中國(guó)氫燃料電池行業(yè)尚未進(jìn)入商業(yè)化階段，截止至2017年中國(guó)氫燃料電池出貨量增長(zhǎng)至16MW左右，同比2016年的13.5MW增長(zhǎng)了18.5%。下面進(jìn)行氫能行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析。

　　氫是二次能源，能通過(guò)多種方式制取，資源制約小，利用燃料電池，氫能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化成電能和水，不排放污染物，相比汽柴油、天然氣等化石燃料，其轉(zhuǎn)化效率不受卡諾循環(huán)限制，發(fā)電效率超過(guò) 50%，是零污染的高效能源。

　　當(dāng)前能源體系主要由電網(wǎng)、熱網(wǎng)、油氣管網(wǎng)共同構(gòu)成，憑借燃料電池技術(shù)，氫能可以在不同能源網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)化，可以同時(shí)將可再生能源與化石燃料轉(zhuǎn)化成電力和熱力，也可通過(guò)逆反應(yīng)產(chǎn)生氫燃料替代化石燃料或進(jìn)行能源存儲(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)不同能源網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)同優(yōu)化。

　　站在新能源綠色環(huán)保的風(fēng)口上，新能源汽車成為未來(lái)發(fā)展的方向，電動(dòng)汽車成為目前行業(yè)主流。但由于電池生產(chǎn)制造過(guò)程中面臨的資源和技術(shù)因素的限制，導(dǎo)致電動(dòng)汽車的續(xù)航里程無(wú)法實(shí)現(xiàn)更大程度的突破。出于資源儲(chǔ)備量和技術(shù)研發(fā)等考慮，氫燃料電池成為一些企業(yè)新能源汽車研發(fā)路線的另一種選擇。

　　目前氫燃料電池汽車在新能源汽車行業(yè)中規(guī)模很小，并未占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，中國(guó)氫氣年產(chǎn)量已逾千萬(wàn)噸規(guī)模，位居世界第一大產(chǎn)氫國(guó)，2011年我國(guó)氫氣產(chǎn)量已達(dá)1407萬(wàn)噸，2012年我國(guó)氫氣產(chǎn)量約為1600萬(wàn)噸，截止至2017年我國(guó)氫氣產(chǎn)量增長(zhǎng)至1915萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率約為3.66%。

　　從制氫的方式來(lái)看，目前，制氫技術(shù)主要有傳統(tǒng)能源和生物質(zhì)的熱化學(xué)重整、水的電解和光解。全球96%的氫氣來(lái)源于傳統(tǒng)能源的熱化學(xué)重整，還有4%來(lái)自于電解水，其中，天然氣制氫是現(xiàn)今最主流的形式。

　　但是，由于煤氣化制氫和天然氣重整制氫的CO?排放量均較高，對(duì)環(huán)境不友好，即化石燃料制取氫氣不可持續(xù)，不能解決能源和環(huán)境的根本矛盾。而電解水制氫是可持續(xù)和低污染的，有望成為未來(lái)氫氣制取的主流方式，未來(lái)發(fā)展空間更為廣闊。以上便是氫能行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析的所有內(nèi)容了。

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