2016年我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)分析：小型裝載機(jī)逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　中國(guó)是世界裝載機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，裝載機(jī)行業(yè)一直由國(guó)人主導(dǎo)，占有非?？捎^的市場(chǎng)份額。我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)投資的持續(xù)高速增長(zhǎng)，擴(kuò)大了工程機(jī)械的市場(chǎng)需求量，促進(jìn)了我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展。又加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)出持續(xù)而快速的增長(zhǎng)步伐。

　　在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)中，裝載機(jī)市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展最為成熟，也是一個(gè)發(fā)展最為與眾不同的分支市場(chǎng)，其市場(chǎng)銷(xiāo)量最大，但利潤(rùn)卻是最低，而市場(chǎng)銷(xiāo)量又一直保持持續(xù)的增長(zhǎng)走勢(shì)。特別是在2000年裝載機(jī)市場(chǎng)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。2006年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)全行業(yè)總銷(xiāo)售量為13萬(wàn)臺(tái)左右，比2005年的11萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)了15.3%，凈增了17266臺(tái)，其凈增量超過(guò)了中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷(xiāo)售量。2007年以來(lái)，中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展樂(lè)觀中充滿曲折，市場(chǎng)需求先揚(yáng)后抑，總體而言，仍創(chuàng)出同期歷史最高水平，市場(chǎng)銷(xiāo)量直逼16萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，市場(chǎng)銷(xiāo)量比2000年擴(kuò)大了8倍多。國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的壓力和企業(yè)自身走出國(guó)門(mén)的目標(biāo)，促使裝載機(jī)的出口銷(xiāo)售增長(zhǎng)迅速。2007年上半年共累計(jì)出口4,111臺(tái)，與2006年同期的1,543臺(tái)相比，增長(zhǎng)2,568臺(tái)，增幅達(dá)166.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于總銷(xiāo)量23.6%的同期增長(zhǎng)率。盡管如此，裝載機(jī)出口量只占總銷(xiāo)量的5%左右，出口潛力仍然巨大。2008年上半年，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)在克服原材料價(jià)格上漲和國(guó)家信貨政策緊縮等不利因素的影響，依然表現(xiàn)出快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭。特別是受益出口銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)正呈出一些新的發(fā)展特點(diǎn)。而且隨著整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，以及外資企業(yè)在中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)力，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)正進(jìn)入新一輪整合期。

　　我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的自主品牌通過(guò)十幾年的發(fā)展，在跨國(guó)公司強(qiáng)勢(shì)品牌的重重包圍之下，摸爬滾打，走出了一條自主發(fā)展的道路，并逐漸發(fā)展壯大，牢牢控制了國(guó)內(nèi)90%以上的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額近年來(lái)一直約占我國(guó)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)總營(yíng)業(yè)額的半壁江山，其行業(yè)地位十分重要。同時(shí)國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)產(chǎn)品以其出色的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)上嶄露頭腳，呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　近幾年, 裝載機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)都在努力采用各種方式擴(kuò)大生產(chǎn)能力, 如利用企業(yè)退城進(jìn)園或退市進(jìn)郊的有利機(jī)會(huì), 多方籌集資金, 以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級(jí)和技術(shù)改造, 柳工、廈工、龍工、臨工和徐工等企業(yè)的裝載機(jī)年產(chǎn)能都達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)以上。經(jīng)過(guò)連續(xù)數(shù)年的高速發(fā)展, 裝載機(jī)等工程機(jī)械傳統(tǒng)產(chǎn)品的市場(chǎng)保有顯著增大, 市場(chǎng)漸趨飽和。因此“十一五” 期間, 裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展將逐步趨于理性, 預(yù)計(jì)裝載機(jī)市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率將在6%左右。以資源組為主要方向的企業(yè)整合不可避免，現(xiàn)有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉, 其中包括產(chǎn)能低于2000臺(tái)的企業(yè)。本土與外資兩大陣營(yíng)的格局雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。外資的進(jìn)入，使得中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)高低端產(chǎn)品不再?zèng)芪挤置?。在本土智慧與國(guó)際慣例相互影響的過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則將會(huì)逐漸改變，中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)也會(huì)朝著健康的方向發(fā)展。

　　2016年，由于宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，非道路裝載機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。在這樣的不利局面下，錫柴小裝動(dòng)力產(chǎn)品銷(xiāo)量與2015年同期相比，漲幅近30%，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，取得了驕人的成績(jī)，證明了錫柴在國(guó)內(nèi)動(dòng)力行業(yè)的影響力。

　　裝載機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，小裝載機(jī)作為錫柴的傳統(tǒng)市場(chǎng)，錫柴始終以客戶為中心，將優(yōu)化產(chǎn)品適配性能、提升服務(wù)品質(zhì)落實(shí)到實(shí)處，產(chǎn)品深受整車(chē)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶的青睞，其中康威系列產(chǎn)品在五大一線品牌企業(yè)裝機(jī)份額達(dá)到70%以上，提前進(jìn)入了品牌忠誠(chéng)度的建設(shè)階段，并以高端形象引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　從2016年4月1日起，非道路三階段法規(guī)正式實(shí)施，錫柴未雨綢繆，已完成針對(duì)非道路市場(chǎng)三階段產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。在市場(chǎng)上，錫柴技術(shù)服務(wù)人員不畏辛苦，奔波于各個(gè)非道路廠家，順利完成了錫柴三階段產(chǎn)品的裝車(chē)生產(chǎn)。

　　在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩持穩(wěn)、非道路市場(chǎng)三階段升級(jí)的情況下，錫柴在小裝載機(jī)領(lǐng)域已樹(shù)立了非道路用柴油機(jī)行業(yè)的標(biāo)桿，建立起廣大用戶對(duì)一汽錫柴高端品牌的獨(dú)特偏好。