2014年我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展分析

　　據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，我國(guó)境內(nèi)26家主要裝載機(jī)制造商累計(jì)銷(xiāo)售裝載機(jī)180775臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.07%。其中：國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售裝載機(jī)151299臺(tái)，占總銷(xiāo)量的83.69%，同比增長(zhǎng)5.24%;出口裝載機(jī)29476臺(tái)，占總銷(xiāo)量的16.31%，同比下降1.54%?？傮w來(lái)看，裝載機(jī)市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇回暖，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要好于出口市場(chǎng)，出口市場(chǎng)雖略微下滑，但其市場(chǎng)表現(xiàn)要好于去年挖掘機(jī)的出口表現(xiàn)。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳了解，在今年的美國(guó)工程機(jī)械展上，卡特彼勒展示了裝有無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的Cat972MXE裝載機(jī)，引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。國(guó)際知名的傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商也紛紛投入巨資研發(fā)并推出相應(yīng)的產(chǎn)品。CVT技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)有成熟的應(yīng)用，由于非道路車(chē)輛的作業(yè)工況比較復(fù)雜，而沒(méi)有得到推廣。隨著對(duì)節(jié)能、減排的日趨重視，節(jié)能高效的CVT技術(shù)將給工程機(jī)械帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)革命嗎?

　　據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解，德納中國(guó)技術(shù)中心總監(jiān)：德納力士樂(lè)主要生產(chǎn)靜液無(wú)級(jí)變速箱，比如Cat972MXE輪式裝載機(jī)使用的變速箱。其可幫助設(shè)備制造商降低復(fù)雜性，因?yàn)檎麄€(gè)齒輪、離合器和液壓元件系統(tǒng)由一個(gè)先進(jìn)的電子控制單元管理，且由單一供應(yīng)商進(jìn)行效率優(yōu)化。我們相信中國(guó)的輪式裝載機(jī)制造商在未來(lái)幾年針對(duì)出口市場(chǎng)更多引入并使用HCVTs，這項(xiàng)技術(shù)不但可以帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性和其他方面的更好表現(xiàn)，也為制造商設(shè)計(jì)車(chē)輛提供更多的選擇性。考慮到初期投資和對(duì)技術(shù)的掌握程度，我們預(yù)計(jì)中國(guó)的輪式裝載機(jī)用戶(hù)在短期仍然會(huì)偏向于使用傳統(tǒng)的扭距變換變速箱。

　　廣西柳工機(jī)械股份有限公司首席科學(xué)家、中央研究院副院長(zhǎng)：節(jié)能減排技術(shù)將是未來(lái)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展方向，更是工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展方向。節(jié)能減排是個(gè)世界性的大課題，對(duì)于以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ吹墓こ虣C(jī)械來(lái)說(shuō)，這不僅因?yàn)楣?jié)能和減排本身就是一對(duì)兒矛盾，而且還要考慮產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比與可靠性。需要提醒的是，節(jié)能減排不僅僅關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、液壓和電控等系統(tǒng)，這是一個(gè)綜合性的課題。例如，對(duì)于裝載機(jī)來(lái)說(shuō)，合理的工作裝置設(shè)計(jì)可以提高作業(yè)效率，減小作業(yè)阻力，降低油耗。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2012-2016年裝載機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》了解到，不管技術(shù)發(fā)展的道路有多么艱難，未來(lái)技術(shù)一定會(huì)朝著這個(gè)方向發(fā)展。在傳動(dòng)領(lǐng)域，CVT、HVT以及混合動(dòng)力等技術(shù)因?yàn)閮r(jià)格和工況適應(yīng)性等問(wèn)題雖然在短期內(nèi)難以被客戶(hù)接受;在一定時(shí)間內(nèi)，雖然液力機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)仍將是裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主流，但隨著先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)的成熟和成本的下降，液力機(jī)械傳動(dòng)將與先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)有一個(gè)重疊、過(guò)渡的階段，直至先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)完全取代傳統(tǒng)的液力傳動(dòng)技術(shù)。

　　卡拉羅傳動(dòng)技術(shù)有限公司戰(zhàn)略市場(chǎng)和產(chǎn)品管理總監(jiān)FabioGallo:小型和中型裝載機(jī)將會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用HVT技術(shù)，因?yàn)榭梢栽谵D(zhuǎn)速低的情況下得到較多的驅(qū)動(dòng)力，提高整體效率，并且價(jià)格也可以接受。CVT技術(shù)則將更多地應(yīng)用在大型裝載機(jī)上，因?yàn)榇笮脱b載機(jī)一般都裝有混合動(dòng)力系統(tǒng)。超大型礦山用裝載機(jī)將會(huì)越來(lái)越多地應(yīng)用電力混合動(dòng)力解決方案。