我國(guó)齒輪市場(chǎng)發(fā)展分析

　　國(guó)內(nèi)專門做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具，齒輪廠往往設(shè)一個(gè)工段或一個(gè)車間來承擔(dān)這項(xiàng)工作。這就致使國(guó)內(nèi)的齒輪模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展難上加難。相關(guān)專家表示，要想促使我國(guó)齒輪模具產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展，就必須從根本上解決依賴問題，努力提高專業(yè)技術(shù)，以便更好的服務(wù)于國(guó)內(nèi)齒輪模具產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳了解，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步完善，我國(guó)齒輪行業(yè)取得了較大發(fā)展，產(chǎn)品門類日益齊全，廣泛應(yīng)用于航空船舶、兵器裝備、汽摩農(nóng)機(jī)、機(jī)床工具、工程機(jī)械、軌道交通、水泥建筑、起重運(yùn)輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個(gè)領(lǐng)域。形成了獨(dú)立完整的工業(yè)體系，行業(yè)骨干企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開發(fā)能力，為振興裝備制造業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)，是現(xiàn)代工業(yè)中不可缺少的一部分。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，中國(guó)齒輪市場(chǎng)存在的問題也日益暴露出來。

　　產(chǎn)業(yè)過于分散，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序齒輪產(chǎn)品處于產(chǎn)業(yè)鏈的中段，被強(qiáng)大的鋼鐵冶金企業(yè)與整機(jī)組裝企業(yè)夾在中間。國(guó)際跨國(guó)集團(tuán)利用中國(guó)企業(yè)同行是冤家的舊習(xí)，同業(yè)互不來往的特點(diǎn)，各個(gè)擊破，互相壓價(jià)，低價(jià)采購(gòu)，造成分散的齒輪企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，使許多小企業(yè)難以形成自主創(chuàng)新能力，處于爭(zhēng)生存的尷尬局面;有些企業(yè)測(cè)繪別家的產(chǎn)品，假冒名名名牌，擾亂市場(chǎng);所以，齒協(xié)提倡企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的合作、組織聯(lián)盟或兼并重組，提高齒輪企業(yè)的集中度，號(hào)召企業(yè)維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。例如：在標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)定市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，每年的車橋產(chǎn)業(yè)鏈工作會(huì)議、最近成立的橋齒企業(yè)協(xié)會(huì)、城市客車節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈、CVT產(chǎn)業(yè)鏈的醞釀，這都是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)范市場(chǎng)的探索。

　　據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解，齒輪產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，企業(yè)缺少定價(jià)權(quán)變速箱制造產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，主要變現(xiàn)為：齒輪產(chǎn)品從齒輪優(yōu)質(zhì)材料供應(yīng)、少無切削精鍛毛坯、熱處理內(nèi)在質(zhì)量的嚴(yán)格控制，齒輪精加工和在線檢測(cè)能力。齒輪變速箱裝配的柔性裝配線。沒有形成比較健全的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)體系，影響了齒輪產(chǎn)品水平的提高，影響了產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系的健全，也影響了企業(yè)定價(jià)權(quán)的形成。定價(jià)權(quán)不是壟斷價(jià)格，而是定價(jià)話語權(quán)，上下游協(xié)商與平等談判權(quán)。各類產(chǎn)品的牽頭單位有責(zé)任組織相關(guān)企業(yè)爭(zhēng)取市場(chǎng)的話語權(quán)。

　　企業(yè)創(chuàng)新能力缺失，難于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)齒輪行業(yè)只有少數(shù)企業(yè)建立了技術(shù)中心，有技術(shù)中心的企業(yè)也是只有少數(shù)具備了自主創(chuàng)新能力。由于創(chuàng)新能力的缺失，導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)只是一個(gè)來圖加工的加工制造型企業(yè)，沒有產(chǎn)品升級(jí)的能力，只能靠擴(kuò)大產(chǎn)能，低質(zhì)、低價(jià)銷售，被迫參與無序競(jìng)爭(zhēng)。由于產(chǎn)品難以換代升級(jí)，不具備參與國(guó)際市場(chǎng)中、中高端齒輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。了解更多請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)齒輪行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

　　調(diào)整齒輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速推進(jìn)齒輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。提高行業(yè)集中度，形成一大批的大、中、小規(guī)模企業(yè);通過自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)，形成一批車輛傳動(dòng)系牽頭企業(yè)，用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)市場(chǎng)，提升整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；

　　信息化與機(jī)電一體化相結(jié)合，中國(guó)齒輪行業(yè)呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)信息化、裝備智能化、流程自動(dòng)化、管理現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)化升級(jí)必然要求新的生產(chǎn)方式——精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造、網(wǎng)絡(luò)化制造等廣泛普及。中國(guó)齒輪企業(yè)正在從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新效益型，轉(zhuǎn)入科學(xué)發(fā)展的新階段；

　　加大創(chuàng)新力度和產(chǎn)品定位宣傳力度，提升國(guó)際品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加大能力與資源的投入，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產(chǎn)品和有快速反應(yīng)能力的名牌企業(yè);通過技改，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。