十二五我國將力促鋁材企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

  “十二五”期間,我國將力促有色企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),鋁材企業(yè)如何通過技術(shù)改造,產(chǎn)品升級(jí)來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?如何脫穎而出,占據(jù)市場優(yōu)勢?參加“2011上海有色金屬技術(shù)與產(chǎn)品市場前沿論壇”的專家們就這些問題和與會(huì)代表交流了自己看法,拓寬了企業(yè)思路。

    “鋁鑄件和鋁材深加工是鋁材加工企業(yè)值得開發(fā)的新市場,鋁材企業(yè)應(yīng)主動(dòng)承接太陽能產(chǎn)業(yè)和車輛制造企業(yè)的工序轉(zhuǎn)移,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力,提高產(chǎn)品附加值?！睆V東豪美鋁業(yè)有限公司教授級(jí)高工周家榮發(fā)言時(shí)如是表示。他指出,隨著新能源、新光源、交通運(yùn)輸列車輕量化等眾多新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)及城鎮(zhèn)化趨勢的加速,為鋁材提供了更加廣闊的應(yīng)用市場和發(fā)展空間。近幾年來,我國在鋁合金板帶材和擠壓型材的發(fā)展上,無論是在規(guī)模還是設(shè)備裝機(jī)水平及產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量方面都有了長足的進(jìn)展,但在鋁合金鑄件及深加工方面卻顯得不足。

    太陽能作為清潔、安全、取之不盡的可再生能源,其開發(fā)利用受到越來越多國家的重視與支持。北京安泰科信息開發(fā)有限公司鋁分析師熊慧十分看好未來太陽能行業(yè)的發(fā)展。她指出,全球太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。根據(jù)國際能源委員會(huì)(IEA)預(yù)測,到2030年全球太陽能PV發(fā)電設(shè)備的裝機(jī)容量可達(dá)872GW,全球太陽能CSP發(fā)電設(shè)備的裝機(jī)容量2030年可達(dá)337GW。我國太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)雖然起步晚,但發(fā)展快,空間大。根據(jù)《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃,2015年我國太陽能發(fā)電裝機(jī)將達(dá)到5GW,到2020年達(dá)到20GW。

    太陽能行業(yè)的快速發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)鋁材需求量的增長。周家榮以60MW(6萬千瓦)的太陽能發(fā)電站為例,按目前的設(shè)計(jì),對(duì)鋁材的需求可達(dá)13510噸,即每建1萬千瓦就需消耗鋁材2250噸。其中,板材1800噸,約占總量的13.3%,型材4264噸,占31.6%,壓鑄件7446噸,占55.1%。

    盡管壓鑄件所需數(shù)量占據(jù)鋁材比例一半以上,但從目前的情況看,合格的壓鑄件的供應(yīng)商卻很難尋覓?！斑@些壓鑄件的特點(diǎn),要么很小而量大,要么很大,需要較大噸位的壓鑄機(jī)才能生產(chǎn)。這些壓鑄件經(jīng)過壓鑄、機(jī)械加工和表面處理后,都有較大的附加值,與原材料的比價(jià)一般都可達(dá)到1∶2至1∶4,這是一般的板材和型材所不能比擬的?！敝芗覙s指出,從鋁加工業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈與提高附加值的角度看,開發(fā)鋁鑄件與深加工市場———精密機(jī)械加工,表面處理(陽極氧化和硬質(zhì)氧化)是十分必須的。

    鐵道車輛也是近來鋁材應(yīng)用增長較快的領(lǐng)域,目前,高速列車結(jié)構(gòu)用鋁型材總需求量約4萬噸/年,動(dòng)車和地鐵車輛鋁型材總需求量約各2萬噸/年,從發(fā)展趨勢看,未來動(dòng)車車輛和地鐵車輛的比例會(huì)上升。

    周家榮介紹說,據(jù)內(nèi)部消息,鐵道部門已經(jīng)確定,車體制造技術(shù)不向外擴(kuò)散,但大部件、小部件、常規(guī)部件及材料的深加工是可以向外擴(kuò)散的。而這些部件如果由型材生產(chǎn)廠生產(chǎn),不僅可以最大程度地減少廢料損失,做到經(jīng)濟(jì)效益最大化,對(duì)降低成本有好處。他表示,車輛鋁材深加工加工費(fèi)較高,用于高速列車的鋁型材加工費(fèi)為1.8~3.3萬元/噸,用于地鐵車輛的鋁型材加工費(fèi)為2.0~2.5萬/噸。焊接工序的加工費(fèi)約為:材料費(fèi)∶焊接加工費(fèi)=1∶1~2;彎曲加工費(fèi)約2萬元/根,企業(yè)利潤空間可觀。

    除了傳統(tǒng)的鋁材外,尚輕時(shí)代金屬信息咨詢(北京)有限公司市場研究總監(jiān)王登文還向與會(huì)代表介紹了具有發(fā)展?jié)摿Φ男滦弯X復(fù)合材料。其中,用于軋制多層復(fù)合材料的鋁合金復(fù)合錠是將兩種或更多種合金熔體一次鑄成的多層復(fù)合錠,他表示,用于采用復(fù)合錠直接軋制工藝相比傳統(tǒng)生產(chǎn)復(fù)合材料的工藝,能夠簡化生產(chǎn)工藝,同時(shí)解決了不同合金界面存在的雜質(zhì)與氧化物問題,提升產(chǎn)品品質(zhì)、提高成品率、降低能耗、減少污染物排放。該產(chǎn)品在汽車薄板、建筑材料、耐用消費(fèi)品、地下管道材料、軌道車輛材料、電子設(shè)備外殼與箱體薄板等領(lǐng)域都有較好的應(yīng)用前景。

    目前,諾威利斯公司(Novelis)生產(chǎn)的鋁復(fù)合板在汽車上已經(jīng)展示出極大的應(yīng)用潛力,已有約90種轎車和輕型卡車采用Novelis鋁復(fù)合板加工各種車體型板和結(jié)構(gòu)件。為減輕車重,已有超過80種車型采用了鋁復(fù)合板加工汽車前部結(jié)構(gòu)。

    盡管應(yīng)用前景廣闊,但王登文指出,鋁合金復(fù)合錠鑄造法是世界上先進(jìn)的鑄造工藝技術(shù)和新材料應(yīng)用,目前世界鋁加工企業(yè)只有2~3家擁有該項(xiàng)技術(shù)。如今后該項(xiàng)技術(shù)能被更多企業(yè)所掌握,產(chǎn)量及消費(fèi)量有望大幅提高。

    會(huì)上,王登文還介紹了汽車熱交換系統(tǒng)用的復(fù)合鋁帶、鋁-不銹鋼復(fù)合板、鋁-鋼復(fù)合帶等其余九種新型鋁復(fù)合材料?！颁X復(fù)合材料是一類集兩種或多種材料優(yōu)勢于一體先進(jìn)新型改良性材料,比單一材料更具有強(qiáng)大的優(yōu)勢,在市場上,應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬創(chuàng)新,屬于國家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)支持的新興材料產(chǎn)業(yè),市場前景非常廣闊!”王登文對(duì)于鋁復(fù)合材料前景十分看好。

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