中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)的最新市場(chǎng)調(diào)研揭示了國(guó)產(chǎn)SUV車行業(yè)的品牌影響力。2024年,國(guó)產(chǎn)SUV車市場(chǎng)迎來(lái)了新的變化,各大品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)占有率等方面展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
在2024年國(guó)產(chǎn)SUV車品牌排行榜中,各大品牌通過(guò)不斷的努力和創(chuàng)新,提升了自身的品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些品牌在國(guó)產(chǎn)SUV車的生產(chǎn)和供應(yīng)上占據(jù)了重要地位,不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著廣泛的影響力,也在國(guó)際市場(chǎng)上逐漸嶄露頭角。2024年國(guó)產(chǎn)SUV車品牌排行榜的詳細(xì)排名為比亞迪BYD、理想汽車、坦克TANK、蔚來(lái)NIO、AITO、極氪ZEEKR、哈弗HAVAL、長(zhǎng)安汽車、一汽紅旗、埃安AION。
表1:2024年國(guó)產(chǎn)SUV車十大品牌排行榜
一、品牌簡(jiǎn)介
比亞迪成立于1995年2月,是國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者,全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者,比亞迪擁有比亞迪宋、比亞迪唐DM、比亞迪元PLUS等SUV系列產(chǎn)品,是國(guó)內(nèi)新能源suv行業(yè)領(lǐng)先者,比亞迪已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園業(yè)務(wù)布局,涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)...
理想汽車成立于2015年7月,國(guó)內(nèi)知名新能源汽車公司,豪華智能電動(dòng)汽車品牌,專注于用科技改變出行,美國(guó)納斯達(dá)克和香港聯(lián)交所上市公司,2022年6月理想汽車發(fā)布家庭智能SUV理想L9,是國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)領(lǐng)先者,截至2022年年中,理想汽車在全國(guó)已有200...
坦克品牌是長(zhǎng)城汽車面向SUV新趨勢(shì)推出的全球高端越野品牌,也是長(zhǎng)城汽車品類創(chuàng)新的重要成果,以鐵漢柔情為品牌主張,主打硬派越野風(fēng)格,已發(fā)展為國(guó)內(nèi)越野SUV市場(chǎng)知名品牌,擁有智能豪華越野SUV坦克300和大中型豪華越野SUV坦克500。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)立于2014年,由頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)建,為全球化的智能電動(dòng)汽車品牌,于2018年美國(guó)紐交所上市(股票代碼:NIO),蔚來(lái)?yè)碛蠩S7、ES6、ES8、EC6等多款SUV車型。蔚來(lái)以高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)為核心,初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系,其運(yùn)...
AITO汽車是賽力斯旗下高端新能源汽車品牌,已推出豪華智能電驅(qū)SUV問(wèn)界M5、大型電動(dòng)SUV問(wèn)界M7及豪華純電SUV問(wèn)界M5 EV,賽力斯成立于2016年,專注于新能源汽車的研制開發(fā)與生產(chǎn),是掌握核心三電技術(shù)的新能源車企,擁有多項(xiàng)新能源技術(shù)相關(guān)的專利。
極氪是吉利汽車旗下純電高端品牌,品牌定位是潮流科技品牌,極氪是一家以智能化、數(shù)字化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能出行科技公司,以領(lǐng)先科技、創(chuàng)新模式引領(lǐng),聚焦智能電動(dòng)出行前瞻技術(shù)的研發(fā),以科技共創(chuàng)潮流生活,為用戶創(chuàng)造極致體驗(yàn)。
哈弗HAVAL是長(zhǎng)城汽車旗下專業(yè)SUV品牌,2013年正式獨(dú)立,擁有哈弗H6、哈弗大狗、哈弗H9、哈弗M6、哈弗神獸、哈弗酷狗、哈弗赤兔等車型,其強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋,產(chǎn)品出口到海外60余個(gè)國(guó)家。
長(zhǎng)安汽車始創(chuàng)于1862年,是國(guó)內(nèi)較大的造車企業(yè),推出了CS系列、逸動(dòng)系列、UNI系列等熱銷產(chǎn)品,擁有長(zhǎng)安UNI-T、長(zhǎng)安UNI-K、長(zhǎng)安CS75 plus、長(zhǎng)安CS55 PLUS等系列SUV,長(zhǎng)安汽車在全球有十余個(gè)生產(chǎn)基地、30多個(gè)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠...
紅旗誕生于1958年,知名國(guó)產(chǎn)汽車品牌,定位于高端乘用車和多功能車。2018年中國(guó)一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略,圍繞電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗(yàn)化、共享化四大方向,采用全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,將生產(chǎn)L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品,紅旗已推出HS5、HS7、E-HS9等多款SU...
埃安AION成立于2017年,廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌,秉承自主創(chuàng)新的體系優(yōu)勢(shì),致力于提供世界級(jí)的移動(dòng)智能新能源產(chǎn)品和服務(wù),目前擁有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y等產(chǎn)品,基于廣汽第二代純電動(dòng)專屬平臺(tái)GEP打造,搭載智駕輔助系統(tǒng)、...
二、品牌優(yōu)勢(shì)
在任何領(lǐng)域的企業(yè)成功,專利信息和起草標(biāo)準(zhǔn)的重要性不容忽視。專利信息是企業(yè)創(chuàng)新的重要產(chǎn)物,它可以保護(hù)企業(yè)權(quán)益,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;起草標(biāo)準(zhǔn)則是企業(yè)產(chǎn)品制造和服務(wù)領(lǐng)域的質(zhì)量保障,有助于規(guī)范市場(chǎng)行為,提高行業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
表2:專利信息
序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | ZL201210589854.9 | 電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)及具有其的電動(dòng)汽車 |
2 | 200510005292.9 | 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)防抱死的控制系統(tǒng)和方法 |
3 | ZL201630332527.4 | 汽車 |
4 | ZL201010581609.4 | 一種電池模組 |
5 | ZL200910136165.0 | 一種用于平衡電網(wǎng)負(fù)荷的電池儲(chǔ)能電站 |
表3:專利信息
標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
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GB/T 36363-2018 | 鋰離子電池用聚烯烴隔膜 | 2018-06-07 | 2019-01-01 |
表4:專利信息
序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | CN201620822762.4 | 車輛的前端框架和車輛 |
2 | CN201621391066.9 | 一種插接機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車輛 |
3 | CN201620822804.4 | 車身中的梁以及車輛 |
4 | CN201620820395.4 | 尾門內(nèi)板、尾門和車輛 |
5 | CN201621385096.9 | 動(dòng)力電池的監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車 |
表5:專利信息
序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | ZL201630066993.2 | 汽車 |
2 | 200930125609.1 | 汽車 |
3 | ZL201010297252.7 | 一種內(nèi)燃機(jī)配氣凸輪 |
4 | ZL201410712745.0 | 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛 |
5 | 200430001016.1 | 旅行車(A) |
表6:專利信息
標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
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GB/T 21437.3-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第3部分:對(duì)耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 21437.1-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第1部分:定義和一般規(guī)定 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 21437.2-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第2部分:沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分:制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 39851.3-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第3部分:排放相關(guān)系統(tǒng)的需求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表7:專利信息
序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | ZL201510629084.X | 一種汽車用的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及使用了該電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車 |
2 | ZL201730112246.2 | 汽車 |
3 | ZL201730438354.9 | 充電樁 |
4 | CN201730100934.7 | 一體式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) |
5 | CN201730115724.5 | 充電樁 |
表8:專利信息
標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
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GB/T 12678-2021 | 汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 29632-2021 | 家用汽車產(chǎn)品三包主要零部件種類范圍及三包憑證 | 2021-11-26 | 2022-01-01 |
GB/T 31498-2021 | 電動(dòng)汽車碰撞后安全要求 | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
GB/T 40432-2021 | 電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī) | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
GB/T 24347-2021 | 電動(dòng)汽車DC/DC變換器 | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
表9:專利信息
序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | CN201110241614.5 | 模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)及氣壓控制的方法 |
2 | CN201621435570.4 | 可聯(lián)動(dòng)解鎖的汽車后排座椅 |
3 | CN201621452953.2 | 用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)RCV閥的快速定位工裝 |
4 | CN201420380641.X | 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 |
5 | CN201520141449.X | 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸法蘭孔位置度檢具 |
表10:專利信息
序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | ZL201430050722.9 | 汽車 |
2 | 200910300970.2 | 一種汽車爆胎控制方法 |
3 | ZL200930303818.0 | 汽車(NL-2) |
4 | ZL201310174198.0 | 一種廢氣渦輪增壓器及方法 |
5 | ZL201830439589.4 | 汽車(整車) |
表11:專利信息
標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
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GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 19016-2021 | 質(zhì)量管理 項(xiàng)目質(zhì)量管理指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
GB/T 19015-2021 | 質(zhì)量管理 質(zhì)量計(jì)劃指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
GB/T 39901-2021 | 乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)性能要求及試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
GB/T 39851.2-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第2部分:傳輸層協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層服務(wù) | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
表12:專利信息
序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | ZL201630066993.2 | 汽車 |
2 | 200930125609.1 | 汽車 |
3 | ZL201010297252.7 | 一種內(nèi)燃機(jī)配氣凸輪 |
4 | ZL201410712745.0 | 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛 |
5 | 200430001016.1 | 旅行車(A) |
表13:專利信息
標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
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GB/T 21437.3-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第3部分:對(duì)耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 21437.1-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第1部分:定義和一般規(guī)定 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 21437.2-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第2部分:沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分:制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 39851.3-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第3部分:排放相關(guān)系統(tǒng)的需求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表14:專利信息
序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | CN201120182406.8 | 后扭梁軸 |
2 | CN201220168575.0 | 汽車后橋連接法蘭 |
3 | CN201310086589.7 | 一種用于半浮式驅(qū)動(dòng)橋的彎曲試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法 |
4 | CN201410675062.2 | 汽車后橋主減速器殼體軸承蓋安裝螺紋車削夾具 |
5 | CN201320429005.7 | 汽車后橋半軸結(jié)構(gòu) |
表15:專利信息
序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | 200630101181.3 | 轎車 |
2 | ZL201010513101.0 | 氣動(dòng)式單尿素箱全放氣清空管路SCR尿素系統(tǒng) |
3 | 02144747.0 | 雙電機(jī)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng) |
4 | ZL201010582988.9 | 重型柴油機(jī)用雙唇口燃燒室 |
5 | CN201010104686.0 | 汽車用鋼板彈簧襯套的縮徑壓裝方法 |
表16:專利信息
標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
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GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分:制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 12678-2021 | 汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 38775.7-2021 | 電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng) 第7部分:互操作性要求及測(cè)試 車輛端 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40711.2-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第2部分:怠速起停系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 5909-2021 | 商用車 車輪 彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |