2016年重卡產(chǎn)銷同比增長均超30% 政策助推銷量增長

　　2016年結(jié)束，重卡行業(yè)全年交出了一份完美答卷，中國重卡市場當(dāng)年共銷車73.36萬輛，比2015年同期55萬輛增長33%，增幅不斷擴(kuò)大。2017年重卡銷量有望達(dá)到85萬輛，會保持15%左右的增長率。

　　2016年重卡產(chǎn)銷同比增長均超過30%，新版GB1589的實施和隨后9.21治超的落地，成為了重卡行業(yè)銷量年底翹尾以及超過33%的銷量增長率的政策推手。一汽解放問鼎銷量冠軍，上汽紅巖大漲78%均成為行業(yè)亮點。面對市場的火爆，廠商更需要保持冷靜的頭腦，保證產(chǎn)品品質(zhì)，提高售后服務(wù)水平。理性、積極地應(yīng)對2017年的重卡市場變化。

　　1月12日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布全年汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2016年的汽車市場搏殺迎來總成績單。汽車行業(yè)2016年全年產(chǎn)銷雙雙超過2800萬輛，其中，商用車產(chǎn)銷369.81萬輛和365.13萬輛，同比增長8.01%和5.80%，而作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展晴雨表的重卡全年產(chǎn)銷74.14萬輛和73.29萬輛，同比增長38.29%和33.08%，增幅超過商用車行業(yè)乃至整體汽車行業(yè)。

　　單看2016年12月份，重卡產(chǎn)量和銷量分別為9.82萬輛和7.53萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長10.38%，銷量下降18%，產(chǎn)銷同比增長1.3倍和54.14%。從數(shù)據(jù)中不難看出，在四季度開始的火爆局面面前，各家重卡企業(yè)均開足馬力生產(chǎn)，而銷量增幅小于產(chǎn)量增幅，也從數(shù)據(jù)的角度印證了，市場中部分廠商停止接單或者用戶因等待時間過長而選擇推遲購車的現(xiàn)象。

　　2016年12月重卡銷量前十位排名（單位：輛）

　　2016年12月，東風(fēng)、重汽、陜汽位列前三，這與年度銷量排名出入不大；而年度銷量冠軍一汽解放在12月銷量僅排名第五，銷量同比下降4.7%，充分說明市場火爆導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求。

　　可以說今年重卡行業(yè)擁有如此高的增速是每個商用車企業(yè)始料未及的，不得不說新版GB1589的實施和隨后9.21治超的落地，成為了重卡行業(yè)銷量年底翹尾以及超過33%的銷量增長率的政策推手。

　　2016年，沸沸揚揚兩年有余的GB1589修改塵埃落定，政策中對外廓尺寸、總重限制等六項重要參數(shù)做了重要修改。落實到車輛產(chǎn)品層面上，包括中置軸轎運車以及雙前導(dǎo)6*2的產(chǎn)品將因為國標(biāo)的修改而有了不同的市場前景，而總重限定49噸的要求更進(jìn)一步激發(fā)了市場對于車輛的需求。

　　2016年一汽解放重卡銷售148034輛，以驕人的成績超過了東風(fēng)和重汽，年度排名上升兩位排名第一。2015年的重卡銷量冠軍東風(fēng)以銷量142640輛的成績退居次席名列第二，中國重汽2016年銷量122850輛排名第三。第一集團(tuán)陣營主體未變，排名因解放的上升而改變。

　　2016年重卡銷量前十位排名（單位：輛）

　　而第四名至第七名與去年相比排名不變，第四名陜汽銷量108060輛，值得注意的是排名第五的北汽福田銷量78475輛，但是年銷量增長率僅為4.76%，是重卡全年銷量增長率唯一為個位數(shù)的企業(yè)。從市場反饋看，福田戴姆勒進(jìn)行的動力總成切換確實為其帶來了不小的消極影響；而排名緊隨其后的江淮汽車縱然擁有43.24%的增長率，全年銷量42878輛仍與其相差近30000輛，這充分說明重卡銷量主要集中在前五名企業(yè)，寡頭的局面依舊明顯。

　　第七名大運重卡全年銷量23592輛與去年排名一樣位列第七，而談及年度銷量增長率，上汽紅巖的78.19%絕對是最耀眼的明星，全年銷量15517輛，不再是前十名的“副班長”，排名上升至第八。而華菱和北奔的全年銷量分別以14529輛和10018輛名列第九和第十。

　　中國商用汽車網(wǎng)在2016年下半年分別對河北、河南、安徽、山東等地的不同品牌的經(jīng)銷商和廠家區(qū)域主管的采訪中發(fā)現(xiàn)，全國各地重卡市場火爆。許多品牌在不同地區(qū)都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，而截至2016年底的訂單，有相當(dāng)一部分需要到2017年2月底才能交付用戶，這種重卡市場火爆的局面已多年不見。

　　2016年，一汽解放根據(jù)自身產(chǎn)品特點，結(jié)合市場需求，對產(chǎn)品進(jìn)行了升級和改款，根據(jù)不同地區(qū)不同需求，推出了多款具有針對性的產(chǎn)品，從市場反應(yīng)的角度看頗受好評。以山東地區(qū)為例，該地區(qū)不僅擁有豐富的物產(chǎn)和港口創(chuàng)造大量的物流需求，充沛的勞動力也提供了省內(nèi)外運輸?shù)闹髁?。?jù)山東地區(qū)經(jīng)銷商介紹，一汽解放推出的高寒版就合理的針對了外省運輸需求，特別是北方地區(qū)的需求，而綠通版和?；嬉惨驗闃O強的針對性而備受好評，特別是?；娴某霈F(xiàn)，助力一汽解放在原本并不強勢的?；愤\輸市場打開了局面。

　　當(dāng)然，面對市場的火爆，廠商更需要保持冷靜的頭腦。從產(chǎn)品生產(chǎn)角度看，要在加班加點的趕工的同時保證生產(chǎn)一致性，保證產(chǎn)品品質(zhì)；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)則要保證售后服務(wù)的響應(yīng)時間和服務(wù)質(zhì)量，這對于注重服務(wù)的重卡市場尤為關(guān)鍵。

　　同時，各廠商更應(yīng)該注意到，2016年的火爆局面勢必透支了一部分2017年的市場需求，雖然2017年是黃標(biāo)車更新淘汰的最后一年，然而這種不同政策帶來的市場刺激還是需要各廠商積極而理性的應(yīng)對。

　　據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2016-2021年中國重卡行業(yè)市場供需前景預(yù)測深度研究報告顯示，重卡一向是國民經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，總體經(jīng)濟(jì)形勢并不樂觀，2017年的重卡走勢應(yīng)是前高后低，總銷量大概與2016年持平。一些專家認(rèn)為2017年重卡銷量會下滑。