2016年重型載貨車市場全年銷量預(yù)計60萬輛

　　2016年，重型載貨車市場的情況不容樂觀，全年銷量有可能僅在60萬輛上下。

　　隨 著我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，近幾年來，重型載貨車市場自2010年出現(xiàn)將近60%的增速及銷量高點之后，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始趨緩，從2011年 開始出現(xiàn)負(fù)增長，直到2013年才開始轉(zhuǎn)正，但是僅一年的時間，2014年又開始負(fù)增長，而到了2015年，也出現(xiàn)了自2013年以來的最高負(fù)增長，總銷量也成為2010年以來的最低點，相比2014年，銷量減少近20萬輛。

　　這背后，既與國民經(jīng)濟(jì)增速放緩，國家經(jīng)濟(jì)由投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動、工業(yè)產(chǎn)值占GDP比重下降，重型載貨車需求下滑息息相關(guān)，也同國四排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行有關(guān)。

　　伴隨節(jié)能減排壓力，商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)自2016年1月1日起已在全國執(zhí)行，這暫時增加了重型載貨車的采購成本，對于銷量造成直接影響，這也是導(dǎo)致2015年重型載貨車銷量大幅下滑的重要原因。

　　另外，重型載貨車市場份近年來波動較為明顯，特別是2015年達(dá)到了2010年以來的最低份額水平，僅19%。

　　從 月度銷量走勢來看，1-12月，均呈負(fù)增長態(tài)勢，其中受春節(jié)因素影響，2月自然而然成為同比變化最大、銷量最低的月份，3、4月份市場需求開始增加，這兩 個月也成了全年的銷售高點，在這一點上，2013年、2014年也是一樣，這也說明了重型載貨車銷售季節(jié)性。在12個月里，僅4個月銷量超5萬輛，而 2015年11個月超5萬輛，相差懸殊。

　　不過，從全年來看，雖然沒能實現(xiàn)金九銀十的轉(zhuǎn)正，但是在10月份開始到11月份，整個市場的降幅縮窄，不過到了年底，12月份又回到超20%的降幅。

　　《2015-2020年中國輕型貨車行業(yè)專項調(diào)研及投資價值預(yù)測報告》顯示，正是由于重型載貨車市場處于低谷期，其市場需求也在不斷變動，正在修訂的GB1589強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了卡車的載重質(zhì)量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會增加，超載的情況可能徹底改變，這也將會促使更加高端的大馬力車型成為市場主導(dǎo)，與國際卡車市場接軌。

　　所以，2016年，重型載貨車市場的情況不容樂觀，全年銷量有可能僅在60萬輛上下。