制動(dòng)器行業(yè)投資分析

　　制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車核心零部件，競爭主要集中于配套市場，2019年汽車制動(dòng)器市場規(guī)模進(jìn)一步提升至646億元，產(chǎn)值都將保持10%-20%的年增長率，以下是制動(dòng)器行業(yè)投資分析。

　　制動(dòng)器是安裝在橋殼上，制動(dòng)鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車車橋。制動(dòng)器行業(yè)分析指出，平衡制動(dòng)車橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，最大限度地維護(hù)了車橋的承載質(zhì)量省錢、省時(shí)、性價(jià)比高運(yùn)載車輛的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)之后，性能會(huì)發(fā)生巨大的改變，僅在制動(dòng)鼓和摩擦片方面，就超過了它3倍以上的價(jià)值。工業(yè)制動(dòng)器在長期使用過程中，能夠節(jié)省大量的材料費(fèi)和維修費(fèi)以及大量的精力和時(shí)間。

　　根據(jù)制動(dòng)器行業(yè)投資分析數(shù)據(jù)顯示，2019年受經(jīng)濟(jì)發(fā)展下行壓力加大的影響，我國汽車行業(yè)在經(jīng)歷十年的快速發(fā)展之后進(jìn)入調(diào)整階段，行業(yè)產(chǎn)銷量有所下降，分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。但是2011-2019年，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模整體提高，2019年產(chǎn)銷量仍明顯高于2015年水平。

　　行車制動(dòng)方面，配置了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)依托于盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器等機(jī)械制動(dòng)部件,融入檢測各類行車信息的傳愨器及執(zhí)行各類控制決策的電控單元。駐車制動(dòng)方面,由最初的鼓式制動(dòng)器逐步發(fā)展到盤中鼓制動(dòng)器(DIH)綜合駐車盤式制動(dòng)器(IPB)以及正在普及的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)。

　　行車系統(tǒng)方面，乘用車制動(dòng)系統(tǒng)一般采用真空助力器、利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空源進(jìn)行輔助制動(dòng)。制動(dòng)器行業(yè)投資分析指出，新能源汽車中的純電動(dòng)汽車由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，卻又面臨真空泵耐久性難以滿足整車壽命要求的環(huán)境。此外，目前廣泛應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)也無法滿足緊急自主制動(dòng)功能對(duì)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的要求。

　　目前，我國本土汽車制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)中，少數(shù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、研發(fā)能力較強(qiáng)、產(chǎn)品技術(shù)含量較高的企業(yè)正在向中高端領(lǐng)域發(fā)展，產(chǎn)品開始進(jìn)入主流汽車廠商的供應(yīng)體系，已經(jīng)具備了一定競爭優(yōu)勢。除少數(shù)規(guī)模較大的企業(yè)外，我國汽車制動(dòng)器行業(yè)還有數(shù)量眾多的、規(guī)模較小的企業(yè)，這些企業(yè)缺乏核心技術(shù)，競爭力較弱，導(dǎo)致低端產(chǎn)能過剩，市場競爭極為激烈。在競爭日益激烈的情況下，合資以及本土大型制動(dòng)器企業(yè)并購整合動(dòng)作加快，我國汽車制動(dòng)器市場正處于整合期，研發(fā)及實(shí)力較弱的企業(yè)將逐步被淘汰。

　　整體來看，雖然我國在制動(dòng)器制造中的技術(shù)水平與國外發(fā)達(dá)國家相比較為落后，但國內(nèi)制動(dòng)器制造廠商在不斷縮小與海外技術(shù)的差距。從制動(dòng)器專利申請和公布數(shù)量來看，2011-2019年，我國制動(dòng)器專利申請數(shù)量波動(dòng)提高，公開數(shù)量逐年增長，隨著專利申請的增多以及行業(yè)內(nèi)技術(shù)交流的頻繁，我國制動(dòng)器行業(yè)技術(shù)水平還會(huì)有著巨大的提升，以上便是制動(dòng)器行業(yè)投資分析所有內(nèi)容了。

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