中國小轎車未來趨勢分析

　　未來30年中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品將面臨重大挑戰(zhàn)和變革，人們的用車生活、汽車產(chǎn)業(yè)模式也將隨之改變。繼3月份出現(xiàn)同比負增長之后，4月全國轎車銷量更是出現(xiàn)了近10%的大幅度下滑。以下對中國小轎車未來趨勢分析。

　　國內(nèi)汽車市場已經(jīng)連續(xù)多年保持汽車產(chǎn)銷世界第一的地位，2017年也將達到新的水平，而2016年盡管汽車市場出臺了一批政策和規(guī)定，并沒有對汽車市場產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，這些政策必將延續(xù)到2017年。渠道下沉，加強開拓三四線市場，這幾乎近兩年主流乘用車企業(yè)的共識。的確，隨著二十年的高速增長，中國一二線市場正遇到越來越大的銷量增長瓶頸。宏觀經(jīng)濟的低迷，使得整體汽車市場的消費能力不振，而且?guī)缀跛写蟪鞘卸架嚌M為患，不得不面臨堵車、停車這樣的用車困擾;日漸蔓延的限行限牌，更是明確地為大城市汽車容量擴充踩下了剎車。

　　2017-2022年小轎車市場行情監(jiān)測及投資可行性研究報告表明，在全球市場上小型車以其低廉的價格，省油環(huán)保的特性吸引眾多消費者的青睞，在日本微型車的銷量超過汽車總銷量的30%以上。然而在我國由于受到“小車沒面子”的影響，小型車總是受到市場的冷落。不過這種情況正在改變：首先，隨著汽車的大規(guī)模普及，消費者心理越來越理性和成熟，擁有汽車已經(jīng)不再是一個值得炫耀的事情。當汽車僅僅是代步的工具時，每一個消費者都會從實用的角度出發(fā)選擇自己適合的汽車。

　　其次，我國經(jīng)濟的快速增長和能源危機的矛盾越來越尖銳。2013年中國原油進口量將達到2.85億噸左右，中國原油進口依存度將突破60%。據(jù)統(tǒng)計每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗。2013年3月20日工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗核算辦法》，要求我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量2015年降至6.9L/100km,2020年進一步降低至5L/100km。隨著國家在政策上的導(dǎo)向以及公眾環(huán)保意識的增強，相信會有越來越多的消費者選擇小型車。

　　應(yīng)該說排量小并不是阻礙消費者選擇小型車的真正原因，技術(shù)含量低、質(zhì)量差才是人們放棄小型車的原因。每當街頭上出現(xiàn)Smart,甲殼蟲時，總能吸引許多路人的目光，這就說明了消費者并不是嫌棄小型車，他們只是想要一款精巧別致、奪人眼球的小型車。

　　在國內(nèi)資源日益緊張，環(huán)境不斷惡化的情況下，希望自主品牌能不斷推陳出新，制造出一些質(zhì)量好、外形時尚的小型車供消費者選擇，這樣既為國家能源和環(huán)境的問題作出了一份貢獻，也為自己提升企業(yè)品牌奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　從2004年開始，我國小轎車市場迎來了一場轉(zhuǎn)折和革命，其最大的特征是，消費者的購買理念日益成熟，小轎車消費的社會象征意義逐步回落，小轎車價值回歸到一般商品的實用價值。中國消費者逐漸從盲從攀比開始以理性、審慎來評判汽車消費，并有了自己特色和個性化的評判標準。與此相適應(yīng)，小轎車市場也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢的經(jīng)典產(chǎn)品品牌，比如北京現(xiàn)代伊蘭特等。

　　這一時期轎車的安全性、經(jīng)濟性、舒適性成為小轎車最被關(guān)注的三大焦點。小轎車應(yīng)同時具備三個方面的特點：時尚造型、高科技含量、高性價比。而北京現(xiàn)代伊蘭特恰恰因為全面滿足了這些需求，成為中國小轎車之王。伊蘭特在不到兩年時間里，就擊敗所有對手，成為中國小轎車冠軍，以及中國單車銷量最高車型，在同級車型中市場占有率高達19%

　　最近三年，國內(nèi)車市成熟度已和歐美日發(fā)達國家非常接近，國內(nèi)汽車消費也不再單一，由于家庭化汽車消費逐漸普及，國內(nèi)的汽車消費也開始朝“多元化”的趨勢發(fā)展。人們對汽車的認識已經(jīng)從單一、片面的價格配置考量逐步向汽車的本質(zhì)因素轉(zhuǎn)移。調(diào)查結(jié)果顯示，外觀造型、發(fā)動機技術(shù)、安全裝備成為消費者最主要的購車關(guān)注點。消費者對排量、內(nèi)飾、變速器的重視程度將有顯著增加，對整體造型、前臉造型等外在因素的關(guān)注度下降。

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