2023年動(dòng)力電池電芯行業(yè)競爭分析

 中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊顯示，我國的新能源市場不斷擴(kuò)大，動(dòng)力電池電芯的市場發(fā)展前景十分廣闊。它的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，電池電芯的同比需求量也在快速上升。

  動(dòng)力電池電芯行業(yè)市場橫跨多個(gè)領(lǐng)域

  隨著工業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池電芯行業(yè)逐漸成為一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)。動(dòng)力電池電芯行業(yè)的發(fā)展主要受到產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和市場需求的影響。工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了動(dòng)力電池電芯行業(yè)的發(fā)展，市場需求則推動(dòng)了動(dòng)力電池電芯行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。動(dòng)力電池電芯行業(yè)現(xiàn)階段主要集中在汽車、航空航天、物流、醫(yī)療、工業(yè)等領(lǐng)域，各領(lǐng)域都有不同的發(fā)展需求和市場需求。汽車行業(yè)是動(dòng)力電池電芯行業(yè)的主要市場，航空航天、物流、醫(yī)療、工業(yè)等領(lǐng)域也是動(dòng)力電池電芯行業(yè)的重要市場。動(dòng)力電池電芯行業(yè)的發(fā)展需要解決的主要問題是成本問題。電池的成本主要來源于原材料、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)線。成本的控制是電池企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是市場競爭的關(guān)鍵。

  動(dòng)力電池電芯行業(yè)市場競爭

  當(dāng)前，作為和電動(dòng)汽車關(guān)系非常密切的行業(yè)，動(dòng)力電池電芯領(lǐng)域也正處于飛速的發(fā)展之中。而在該領(lǐng)域，有不少中國廠商做到了世界領(lǐng)先的位置，其中就包括了寧德時(shí)代。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，在目前的中國動(dòng)力電池電芯市場中，寧德時(shí)代大約占據(jù)了一半左右的市場份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它競爭對手。不過，或許是由于原材料價(jià)格暴漲等因素，采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池電芯的制造成本似乎讓部分汽車企業(yè)感到難以負(fù)擔(dān)。

  國內(nèi)動(dòng)力電池電芯行業(yè)龍頭企業(yè)寧德時(shí)代正在與一些新能源車企協(xié)商一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃。在該計(jì)劃中，寧德時(shí)代會(huì)主動(dòng)降低電芯價(jià)格，讓出一部分利潤，換來對車企客戶的進(jìn)一步綁定，從而鞏固市場份額。

  目前，我國動(dòng)力電池電芯行業(yè)格局正處于劇變時(shí)期。一方面，日韓電池電芯企業(yè)正在加快重返中國市場的節(jié)奏，開始與中國汽車廠商頻繁接觸，不久前，吉利與LG化學(xué)宣布成立新的合資公司，這釋放出中韓企業(yè)新的電池電芯合作項(xiàng)目落地的信號;另一方面，整車廠欲掌握在電動(dòng)車行業(yè)的控制權(quán)，提高在供應(yīng)鏈體系的議價(jià)能力，開始自己涉足電池電芯制造，來完善產(chǎn)業(yè)鏈的布局。在多重壓力之下，動(dòng)力電池電芯企業(yè)的生存境況將更加嚴(yán)峻。

  由此可見，中國動(dòng)力電池電芯市場橫跨多個(gè)領(lǐng)域，但它的制造成本經(jīng)費(fèi)高，使企業(yè)難以負(fù)擔(dān)。另外，國外的電池電芯企業(yè)的競爭激烈，也讓本土的企業(yè)處境更加艱難。