隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,社會(huì)公眾對(duì)飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備特別是使用手機(jī)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈,飛機(jī)上可用手機(jī)上網(wǎng)沖浪成為近年熱門(mén)話(huà)題。
東航表示,旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務(wù)飛機(jī),提前在APP或官網(wǎng)申請(qǐng)登錄密碼,旅客可在登機(jī)后打開(kāi)手機(jī)Wi-Fi功能連接互聯(lián)網(wǎng)。目前,東航有空中Wi-Fi的飛機(jī)已74架,覆蓋全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線(xiàn)及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線(xiàn)。
2017-2022年中國(guó)商用wifi行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告最新調(diào)查顯示,機(jī)上WiFi已成為繼機(jī)票價(jià)格、航班時(shí)刻后影響乘客選擇的第三大因素。記者注意到,中國(guó)的空中WiFi目前仍然處于試點(diǎn)萌芽階段,有空中WiFi飛機(jī)大部分來(lái)自東航,但其他航企在加快跟進(jìn)。
全國(guó)民航工作會(huì)議提出,2018年將試行高空移動(dòng)終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。鼓勵(lì)航企在具備客艙無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的飛機(jī)上,實(shí)現(xiàn)旅客用自備移動(dòng)終端接入客艙娛樂(lè)信息系統(tǒng);在具備客艙空地通信能力的飛機(jī)上,實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng),讓旅客空中有WIFI。
專(zhuān)家認(rèn)為,機(jī)上放開(kāi)手機(jī)使用后,將極大推動(dòng)國(guó)內(nèi)空中WIFI發(fā)展,一兩年內(nèi)會(huì)看到明顯進(jìn)展。據(jù)報(bào)道,南航、國(guó)航、廈航、海航等均已經(jīng)從原先的局域網(wǎng)升級(jí)到Ku衛(wèi)星機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計(jì)到2021年,中國(guó)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊(duì)規(guī)模有望接近總機(jī)隊(duì)規(guī)模的50%,超過(guò)2400架。
目前全球范圍主要航空公司都已基本實(shí)現(xiàn)了WIFI服務(wù)全機(jī)隊(duì)覆蓋。國(guó)內(nèi)起步較晚,但是以中國(guó)電信為首的中國(guó)運(yùn)營(yíng)商很早就與航空公司啟動(dòng)了航空互聯(lián)網(wǎng)測(cè)試。以中國(guó)電信為例,2014年,與航空公司啟動(dòng)航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)試驗(yàn);2015年將試驗(yàn)范圍擴(kuò)展至國(guó)際航線(xiàn);2016年與東航、南航、海航和廈航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線(xiàn)全面啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
目前,國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商均表示,空中WIFI服務(wù)將不僅僅限于國(guó)內(nèi)航線(xiàn),國(guó)際航線(xiàn)也能享受到空中WIFI服務(wù)。如今,各大航空公司紛紛加入到“手機(jī)解禁”的陣營(yíng),以機(jī)上Wi-Fi為賣(mài)點(diǎn)吸引旅客購(gòu)票。
中國(guó)電信專(zhuān)家預(yù)計(jì),隨著2018年艙內(nèi)手機(jī)開(kāi)放政策的落地和普及,以及高通量衛(wèi)星(HTS)的投入商用,國(guó)內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。首先是機(jī)載系統(tǒng)的逐步成熟和成本下降。目前國(guó)內(nèi)多家航電設(shè)備廠商已經(jīng)推出了自主研發(fā)的機(jī)載系統(tǒng)解決方案,打破了國(guó)外集成商的壟斷。其次商業(yè)模式的不斷演進(jìn)成熟也將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)空中WIFI的普及。
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