環(huán)渤海高鐵建設(shè)推進(jìn) 鐵路設(shè)備企業(yè)有望直接獲益

　　近年來，我國高鐵體系逐步成熟和完善，在成本、工期、技術(shù)、資金、運(yùn)營管理等方面體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

　　整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。繼青榮城鐵本月中旬實(shí)現(xiàn)全線通車后，又一條有關(guān)鐵路的好消息傳來：環(huán)渤海高鐵研究方案獲得原則通過。山東省明確設(shè)計(jì)時(shí)速按照350公里考慮，計(jì)劃投資600多億元。

　　據(jù)最新2016-2021年中國鐵路設(shè)備行業(yè)市場供需前景預(yù)測深度研究報(bào)告分析，環(huán)渤海高鐵建設(shè)有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，對(duì)京津冀和環(huán)保渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用，特銳德、山推股份等山東本地鐵路設(shè)備企業(yè)有望直接獲益。

　　針對(duì)環(huán)渤海高鐵項(xiàng)目的推進(jìn)情況，近日煙臺(tái)市發(fā)改委公開回復(fù)稱，9月上旬，研究單位向山東省發(fā)改委進(jìn)行了項(xiàng)目預(yù)可行性研究成果匯報(bào)，研究方案獲得原則通過。

　　回復(fù)指出，山東省明確，環(huán)渤海高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速按照350公里考慮，要求立即啟動(dòng)項(xiàng)目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，深入研究落實(shí)資金籌措方案，建設(shè)資金落實(shí)后即可開工建設(shè)，現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺(tái)市為主進(jìn)行推進(jìn)。

　　去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，提出加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部通道建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道、天津-黃驊-濱州-東營-煙臺(tái)快速鐵路建設(shè)等前期工作。

　　2014年4月，國家發(fā)改委批復(fù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》，同意建設(shè)山東省環(huán)渤?？焖勹F路通道。環(huán)渤?？焖勹F路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺(tái)等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺(tái)（280公里），計(jì)劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，煙臺(tái)將經(jīng)濱州直接對(duì)接京津冀，也可從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達(dá)青島、煙臺(tái)、威海。

　　據(jù)了解，今年11月初，煙臺(tái)市發(fā)改委召開了市直有關(guān)部門、相關(guān)單位和縣市區(qū)參加的項(xiàng)目可行性研究工作協(xié)調(diào)會(huì)，要求有關(guān)方面全力配合研究單位的現(xiàn)場初測和資料收集等工作。會(huì)后，研究單位即已入場開展相關(guān)工作。

　　從目前“長三角”、“珠三角”和“環(huán)渤海”三大經(jīng)濟(jì)圈鐵路交通網(wǎng)絡(luò)布局看，“長三角”和“珠三角”高鐵通達(dá)里程均為1000公里以上。而環(huán)渤海地區(qū)C字環(huán)型區(qū)域諸多城市沒有鐵路相連。青煙威榮城際鐵路2014年12月建成通車，僅僅是實(shí)現(xiàn)了半島東部城市群1小時(shí)內(nèi)的快速通達(dá)。整個(gè)環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)鐵路密度不高，鐵路交通需求量大與運(yùn)力嚴(yán)重不足的矛盾十分突出。

　　中國工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為，環(huán)渤海高鐵的建設(shè)，有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，特別是三大板塊（京津冀、山東半島、遼東半島）之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系，并將東北全面融入全國大市場，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)一體化發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運(yùn)輸壓力。

　　專家指出，環(huán)渤海高鐵是一個(gè)長遠(yuǎn)工程，在建設(shè)過程中需要大量的資金、原材料（如鋼鐵、水泥）和勞動(dòng)力，將帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力，并能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是山東、河北和遼寧等省的鋼鐵工業(yè)。未來環(huán)渤海高鐵成形，將對(duì)整個(gè)京津冀和環(huán)保渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。

　　天津財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授張寶貴說，環(huán)渤海高鐵建成后將大大縮小環(huán)渤海地區(qū)城市間的時(shí)間和空間距離，從而加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　分析人士指出，山東環(huán)渤海高鐵修建將直接利好A股山東本地鐵路設(shè)備企業(yè)。特銳德等山東本地鐵路設(shè)備企業(yè)有望直接獲益，通裕重工、山東高速、山東路橋、山推股份等本地基建公司也值得關(guān)注。

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