鐵路設備行業(yè)規(guī)模情況預測及分析

    2009-2012年我國將新建鐵路29600公里，年均投資7000億元以上按照此輪鐵路建設的線路圖，2009-2012年我國每年將新建鐵路運營線路5600、6000、8000、10000公里，年均投資額高達7000億元以上，這將全面帶動跌路設備行業(yè)的發(fā)展。
 
    近年來，全球鐵路設備行業(yè)呈穩(wěn)步發(fā)展勢頭，德國西門子、法國阿爾斯通等前五大廠商已占據(jù)全球75%的市場份額。中國國內市場上，行業(yè)集中度較高，南車集團和北車集團占有整個國內市場95%以上的市場份額。通過引進、吸收，我國鐵路裝備行業(yè)逐步縮小與世界同行業(yè)的差異，逐步建立起具有自主知識產(chǎn)權的時速350公里以上高速列車技術體系。
 
    鐵路設備行業(yè)將進入高增長期。2008年制定的最新鐵路設備采購計劃為，2009年-2012年總計5000億元，平均每年1250億元。根據(jù)客貨運輸發(fā)展的需要和新建鐵路投產(chǎn)情況，2009、2010年我國計劃安排機車車輛購置投資總額3000億元左右，2011年-2012年鐵路機車車輛的市場規(guī)模將達2000億元。
 
    三大塊后勁大
 
    鐵路設備細分行業(yè)前景分析：動車組、大功率機車及鐵路配件為主要增長點。
 
    傳統(tǒng)客車增長趨緩，動車組保有量到2010年底要增長六倍左右。未來3年內，我國將建成高速列車客運專線42條，總里程1.3萬公里，時速250公里的線路有5000公里，時速350公里的線路有8000公里。預計到2010年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9萬公里以上，其中客運專線運營里程將達到7,000公里。預計到2010年動車組保有量將達到1,000列左右。至08年底，我國動車組保有量為176列，尚有六倍的增長空間。
 
    城軌地鐵車輛將進入增長快通道。今明兩年我國需配置大約4000輛新造地鐵車輛，平均每年2000輛。到2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條城市軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。大功率機車、電力機車成為發(fā)展重點。電力機車逐步取代內燃機車將成為趨勢，預計到“十一五”末期，電氣化率將達到45％左右，其承擔的運輸工作量比重將達到80%以上，并盡快實現(xiàn)大功率交流傳動機車國產(chǎn)化。保守估計2009-2012年間大功率機車的采購額將超過1000億元。
 
    選股策略
 
    鐵路產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋土建、鋪軌、車輛購置和運營四大階段，按照行業(yè)受益順序，本輪金融危機以來啟動的大規(guī)模鐵路建設將首先惠及鐵路基建相關領域（如鐵路施工和工程機械）的企業(yè)以及鐵軌生產(chǎn)企業(yè)，鐵路機車設備的采購在工程完工后進行，鐵路運營企業(yè)則最后獲益。
 
    從這一輪鐵路建設的時間跨度來看，鐵路設備行業(yè)的高景氣周期將延續(xù)到2018年前后，行業(yè)景氣高點則將在“十二五”期間出現(xiàn)。2009年開始，鐵路客運專線陸續(xù)完工通車，而按照規(guī)劃，2010-2012年將有多達42條高速鐵路客運專線建成。如前所述，2009-2013年將是機車設備新增需求高增長期，2013年后鐵路設備投資額將穩(wěn)定在較高水平。其中，高速動車組、大功率機車和城軌車輛的增長前景最為可觀。
 
    1-8月，鐵路車輛購置投資為383.13億元，同比增長18.56%，僅占2009及2010年計劃車輛購置總額的八分之一左右，鐵路基本建設投資較2008年同期則有113.9%的大幅增長。由于鐵道部和鐵路車輛設備生產(chǎn)企業(yè)結算時間和收入確認等方面的差異，預計2009年四季度及2010年機車車輛購置的高增長將得到體現(xiàn)。此外，諸如鐵道部的集中采購、大型鐵路項目的獲批或開工等催化劑，將成為行業(yè)股價表現(xiàn)的引擎。
 
    目前，鐵路設備行業(yè)主要上市公司2009年動態(tài)PE均值接近30倍，估值略高，但行業(yè)已逐步進入高景氣周期，未來幾年的增長較為確定，有利于逐步化解短期估值偏高的壓力，中長期看仍不失為防御和進攻皆宜的較好選擇。
 
 

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