聯(lián)通引入民資試點改革 推動成立物聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟

　　聯(lián)通目前處境比較尷尬，那就是用戶數(shù)在進一步萎縮。過去中國聯(lián)通很少正面審視自己的戰(zhàn)略失誤，都把業(yè)務下滑歸結(jié)為行業(yè)增速放緩，導致移動、電信用戶增長迅速。過去聯(lián)通也曾輝煌過，2008年以后的聯(lián)通，伴隨著蘋果引發(fā)的智能手機革命，讓3G在中國獲得大規(guī)模發(fā)展。然而緊隨其后到來的4G時代，聯(lián)通卻遺憾錯失。

　　聯(lián)通引入民資混合所有制進行試點改革

　　近日中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信股份有限公司剛剛發(fā)布公告稱，聯(lián)通集團被列入混合所有制改革第一批試點事項，目前正在研究具體的實施方案。業(yè)內(nèi)人士指出，監(jiān)管部門一直希望打造一個相對均衡的市場競爭格局，在歷史上也曾經(jīng)對電信業(yè)進行了幾輪“外科手術(shù)式”的重組，甚至還通過通信制式進行平衡。但自從發(fā)放4G試商用牌照以來，中國移動又再次回到了一家獨大的局面，占據(jù)了全行業(yè)利潤的80%以上。而且，中國移動開始規(guī)模進入固網(wǎng)市場，給電信和聯(lián)通造成了很大壓力。

　　混改或改變聯(lián)通未來的命運。2016-2021年中國聯(lián)通行業(yè)市場需求與投資咨詢報告表明，對于業(yè)績持續(xù)下滑的聯(lián)通來說，混改無疑是個重大利好。而且三大運營商中，聯(lián)通率先成為首個吃螃蟹的先行者。對于中國聯(lián)通而言，混改是改善中國聯(lián)通未來業(yè)績的重要途徑。聯(lián)通開啟混改大幕，也標志著民營資本進入電信業(yè)的提速。包括移動轉(zhuǎn)售、增值電信等業(yè)務在內(nèi)的諸多電信業(yè)務已向民資開放。混改對于聯(lián)通未來包括戰(zhàn)略定位、市場行為，其他動作都會有較大影響。而這個混改遲早要做。目前聯(lián)通的市場份額已經(jīng)沒有像以前份額那么大，所以很久之前就有危機感。

　　混合所有制改革有利于資本多元化，引入民資或者其他資本，最終提升企業(yè)的營業(yè)能力。同時，合作伙伴之間形成互補，雙方形成合作相互促進。實現(xiàn)聯(lián)通資產(chǎn)、價值的增長，包括競爭者的價值。據(jù)了解，早在2014年8月份，中國聯(lián)通高層就表示過，中國聯(lián)通在思考和探索混合所有制，可能會在創(chuàng)新型業(yè)務領(lǐng)域，及增值業(yè)務領(lǐng)域方面推進混合所有制改革。而當時有猜測可能會引入BAT股份，馬云更是曾寄希望于入股聯(lián)通。馬云希望入股聯(lián)通就已經(jīng)成為人所共知的秘密，而期間確實有針對此事的數(shù)次專項調(diào)研，最終因關(guān)系到國家安全和基礎(chǔ)設施問題，而未有定論。如果一旦政策明朗，聯(lián)通引入民資必定是一個精彩故事。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭將希望加入聯(lián)通，既然是混合所有制，那聯(lián)通所引入的戰(zhàn)略合作伙伴肯定是來自各行各業(yè)的，其中互聯(lián)網(wǎng)巨頭、金融機構(gòu)或會成為主力，通過多方合作，拓展服務范圍，為客戶提供更多的增值服務，通過差異化來提升通信管道的價值，避免行業(yè)陷入價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)中。在三大運營商的競爭中，聯(lián)通目前處于一個相對弱勢的地位，需要多方面的資源支持，互相抱團，來對抗移動、電信，形成競爭優(yōu)勢?；旄膶χ袊?lián)通而言是一個比較難得的機會，即便有一定的風險，中國聯(lián)通仍值得嘗試。

　　中國聯(lián)通推動成立全球物聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟

　　10月18日，中國聯(lián)通與思科Jasper、金雅拓公司在北京召開全球車聯(lián)網(wǎng)暨物聯(lián)網(wǎng)運營商峰會，中國聯(lián)通董事長王曉初出席大會并致辭。本次峰會旨在促進全球運營商與各汽車企業(yè)之間的交流，推動全球移動運營商共同成立全球一體化服務聯(lián)盟，共同面向全球部署物聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)服務。近20個國家和地區(qū)的國際運營商、30多家國內(nèi)外品牌汽車制造商、行業(yè)協(xié)會和業(yè)內(nèi)專家共200余人參加了本次峰會。

　　王曉初指出，中國聯(lián)通將以更加開放的姿態(tài)與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同攜手，積極打造共贏的生態(tài)系統(tǒng)。各方在合作中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展，共享萬物互聯(lián)的新時代。王曉初呼吁產(chǎn)業(yè)鏈各方加快行動，推動建立“全球一體化服務聯(lián)盟”，共同實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)服務的“一點對接、全球部署”，希望在跨運營商的技術(shù)解決方案與商業(yè)模式建立等方面取得實質(zhì)性進展。

　　中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新作了題為“加強全球合作、共助行業(yè)發(fā)展”的主題演講，介紹了中國物聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的狀況。中國聯(lián)通將物聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)作為創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要發(fā)展方向，率先成立了專注于汽車信息化領(lǐng)域的全資子公司——聯(lián)通智網(wǎng)科技公司;倡議全球運營商和合作伙伴建立全球一體化服務合作機制，實現(xiàn)多方合作、信息共享，為客戶提供全球無縫物聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

　　聯(lián)通智網(wǎng)科技公司董事長、總經(jīng)理辛克鐸與在場的國際運營商共同發(fā)起倡議，倡議大家協(xié)同工作，共同研究并推進相關(guān)合作機制、服務約定及行動計劃，與汽車產(chǎn)業(yè)共謀發(fā)展，共同開創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的美好未來。

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