節(jié)能環(huán)保新舉措 通用主導(dǎo)排氣管發(fā)電計劃

   現(xiàn)有的內(nèi)燃機引擎中，四成的熱能以排氣方式損耗、三成于冷卻引擎時損耗，代表著高達七成的可用能源因此浪費，因此Thermoelectric熱電技術(shù)就是回收此熱能轉(zhuǎn)化成電能而生。

    對于替代能源的研發(fā)，通用近幾年來展現(xiàn)的能量有目共睹，無論是于電動汽車，或是Hybrid等，皆有突破性的發(fā)展，不過在此前進腳步中，通用也同時兼顧現(xiàn)有動力系統(tǒng)的效能改善，最新研發(fā)的“Thermoelectrics”熱電技術(shù)，就是最佳例證。

    明年開始通用將以CHEVROLETSuburban車型實測，最快三年內(nèi)量產(chǎn)化。

    通用主導(dǎo)的Thermoelectrics計劃，參與者還包含BMW供應(yīng)商、俄亥俄州立大學(xué)等，此計劃的核心技術(shù)，就是將汽車排放廢氣的熱能加以回收運用，進而降低車輛燃油消耗。

    Thermoelectrics此技術(shù)日前有著革命性的突破，未來運用之時不遠矣；Thermoelectrics技術(shù)利用包負載排氣管外的金屬片裝置，利用排氣管產(chǎn)生的熱能產(chǎn)生電力，以CHEVROLETSuburban車款實驗，可以節(jié)省燃油達一成，也就是美加侖燃油行駛距離可增加一英里，如果應(yīng)用在小型車上，相信增加的行駛里程會更多。

    如此此技術(shù)運用在美國通用旗下車款，估計一年可以省下逾一億加侖汽油。

    通用同時表示，現(xiàn)有的內(nèi)燃機引擎中，四成的熱能以排氣方式損耗、三成于冷卻引擎時損耗，代表著高達七成的可用能源因此浪費，如果能善用此技術(shù)，可以有效的提升整體動力系統(tǒng)效率；展望未來，通用希望可于三年內(nèi)將此技術(shù)量產(chǎn)化，而明年Suburban車型就要進行實際路測。