航空業(yè)面臨能源危機挑戰(zhàn) 地溝油其實挺好

　　8月14日，波音公司與中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱中國商飛）合作的研究機構(gòu)宣布“廢棄油脂”（包括地溝油、食用油邊角料、餐飲廢油等）項目已開發(fā)出更加經(jīng)濟的轉(zhuǎn)化途徑。

　　航空業(yè)面臨能源危機挑戰(zhàn)

　　根據(jù)中國民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，中國民航完成旅客運輸量3.54億人次，2014年預(yù)計完成旅客運輸量3.9億人次。中國民航局局長李家祥曾表示， 2030年中國人均乘機次數(shù)將達到1次，旅客運輸量達到15億人次；民航或成為大眾化的出行方式。據(jù)此，波音公司預(yù)計中國航空市場將迎來快速發(fā)展，未來20年中國將需要5580架新飛機。

　　運力的快速增長，意味著對航空燃料的需求日益增加。如今航空業(yè)面臨著兩大挑戰(zhàn)，第一是燃料日漸緊缺帶來的運營成本上升，航油在航空公司運營成本里占到超過35%的比例。第二就是航空業(yè)如何應(yīng)對全球氣候變暖和減少碳排放的挑戰(zhàn)。

　　面對能源危機和氣候變化的雙重挑戰(zhàn)，尋找新的替代能源成為航空業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。波音選擇了“本土化”的發(fā)展方式，在中國開展“廢棄油脂”的提煉。波音中國總裁唐義恩表示：“波音致力于進一步拓展并深化在中國的各項合作，而可持續(xù)航空生物燃料是該戰(zhàn)略的一個核心元素。”

　　成本是航空生物航油首要解決的重要問題

　　在此前的航空生物航油轉(zhuǎn)化中，無論取自何種原料，其生產(chǎn)成本都會是普通航油的3到10倍。

　　早在2011年6月，荷蘭皇家航空利用航空生物航油進行了首次商業(yè)飛行，利用一架波音737客機完成了由阿姆斯特丹前往巴黎的航程。不過荷蘭航空表示，由于原料成本和技術(shù)問題，該公司使用的生物航油價格為普通飛機航油的3倍之多。

　　而新技術(shù)可將成本控制在兩倍左右，目前的航空生物航油成本很高，所以波音和中國商飛合作的整個研發(fā)戰(zhàn)略里面降低成本非常重要，為此就要進行技術(shù)的創(chuàng)新，開發(fā)新的工藝、新的催化劑。

　　據(jù)了解，目前國際上航空生物航油轉(zhuǎn)化路徑所用的油多為麥當勞的廢舊油，因為其廢油成分相對單一且便于轉(zhuǎn)化。而波音和商飛開發(fā)的新的工藝是要處理成分復(fù)雜的地溝油。發(fā)展航空生物航油產(chǎn)業(yè)必須要立足于本土化，要充分利用當?shù)睾线m的生物質(zhì)資源來煉制生物航油，達到真正的可持續(xù)發(fā)展。波音所有的研發(fā)項目都面向工業(yè)化、商業(yè)化的前景。

　　目前，國內(nèi)兩大石化巨頭中石化、中石油都擁有“地溝油”轉(zhuǎn)化生物航油的能力，其主要轉(zhuǎn)換原理是通過加氫脫氧技術(shù)，在一定的工藝條件下完成“地溝油”到生物航油的轉(zhuǎn)換。

　　地溝油其實挺好

　　在大家印象中，地溝油是食品安全領(lǐng)域里的一大禍害，其實它只是被無良業(yè)界用錯地方的資源。作為生物航油，它可以有效控制成本。

　　除了控制成本，發(fā)展航空生物航油所需的原料也是一個大問題。簡言之，地溝油也不是那么容易就能得到，其利益鏈條非常復(fù)雜。

　　中國發(fā)展生物航油的一個首要前提就是不能與人爭糧。因此糖和淀粉類，包括蔗糖、玉米淀粉、木薯淀粉等不列入生物航油原料的主要來源。但要想獲得穩(wěn)定的餐飲廢油也非易事。

　　此前公開報道顯示，目前在國內(nèi)地溝油回收中存在著正規(guī)企業(yè)無油可收，無證的私人收油隊恣意收購的亂象。為數(shù)眾多的收油“游擊隊”，靠抬高回收價格占據(jù)著大量回收市場。時常變動的地溝油價格和缺乏穩(wěn)定持續(xù)的原料來源也成為發(fā)展航空生物航油的挑戰(zhàn)。

　　有關(guān)人士表示，希望未來國家出臺相應(yīng)政策，比如強制性回收。據(jù)悉，中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心正在籌建“中試車間”（即項目在進入實際建設(shè)前的一次“試生產(chǎn)”）——一條日產(chǎn)0.5噸航空生物燃料的生產(chǎn)示范線，以驗證新的轉(zhuǎn)化途徑工業(yè)放大的可行性。

　　據(jù)了解，目前世界范圍內(nèi)對地溝油回收利用較好的國家有日本、英國等。據(jù)悉，日本政府不僅高價收購地溝油，而且在回收來的廢油中立刻加入蓖麻油以防重新被食用。英國在大部分住宅集中區(qū)，都設(shè)有一個藍色的大型廢油收集桶，并對違規(guī)者處以高額罰款。

　　業(yè)內(nèi)認為，未來的航空生物航油，地溝油是其中的一種原料，也是有中國特色的原料，但不會是一種唯一的原料。據(jù)中國報告大廳發(fā)布的《2013-2018年中國生物燃料市場深度分析報告》顯示，整個航空生物燃料產(chǎn)業(yè)的建立，需要政府、飛機制造商、工業(yè)界、科研機構(gòu)的大力合作。