馬航三年來財務(wù)虧損或因失聯(lián)事件面臨破產(chǎn)重組

2014-01-01 11:30:53 報告大廳(158dcq.cn) 字號： T| T

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　　據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解：3月12日，馬航在北京麗都飯店開始對航班上每位乘客家屬發(fā)放3.1萬人民幣的慰問金。如果最后航班被證明發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的事故，賠償金額將會是不小的數(shù)字。

　　“一般出這種事情，對航空公司影響很大，中小航空公司都因為這種事情破產(chǎn)了或者被收購了。大家都不想看到的事情，一旦出現(xiàn)了就是很大的危機。”業(yè)內(nèi)人士介紹。

　　而對馬航來說，賠償一般會由背后的保險公司支付，更大的難題在于——發(fā)生重大事故的航空公司經(jīng)常會失去乘客的信任。

　　閱讀中國報告大廳發(fā)布的《2013-2018年中國財務(wù)及企業(yè)管理軟件行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究》

　　“這個太正常了，任何人坐飛機都會考慮價格、服務(wù)等多種因素，但是最核心考慮的肯定是安全問題?！币晃荒虾焦ぷ魅藛T告訴記者。眾所周知的是，此次MH370是與南航共享航空代碼，多名乘客是從南航系統(tǒng)訂的機票。

　　根據(jù)馬航財報，該公司近三年的凈利潤都是負的，分別虧損47.4億元、8.1億元、22億元人民幣，總計逾77億元人民幣。前述業(yè)內(nèi)人士表示馬航面臨破產(chǎn)或重組是很現(xiàn)實的。任何一家航空公司出了事故以后，都會面臨這個問題。如果規(guī)模夠大，可以撐過去，如果不夠大，馬上就會出現(xiàn)重組破產(chǎn)危機。國家有可能進行一些補貼，避免破產(chǎn)，估計重組是不可避免。

　　中國民航大學教授李曉津認為，馬航破產(chǎn)重組的可能性并不大，馬來西亞很可能會注資，或者提供無息貸款。

　　事實上，因為遇到重大災(zāi)難，導致航空公司破產(chǎn)并不鮮見，但一般情況下，有一定實力的航空公司都會得到所在國政府的支持。

　　9·11事件后，美國的7大航空公司在那一年先后都進入破產(chǎn)保護，但由于規(guī)模都比較大，美國政府又專門進行立法給這些公司補貼，差不多經(jīng)過兩三年走出了危機。而美國西北航空公司、哈羅航空公司沒走出困境，最后被其他公司收購兼并。

　　“航空公司聚焦點非常高，影響是世界性的。要重建信心，沒有五六年時間估計是不行的?！?

　　在第一時間趕到機場進行協(xié)助工作的王薇眼中，現(xiàn)在事情還沒有最終定論，MH370最終結(jié)果出來的時候，才是馬航真正考驗的到來。

　　史上由空難事故引發(fā)的破產(chǎn)：

　　1、麥克唐納·道格拉斯

　　2、西班牙航空公司

　　3、河南航空

　　4、日本航空公司

　　5、9·11事件波及整個民航業(yè)

　　6、泛美世界航空