中巴合作研制衛(wèi)星發(fā)射失利 衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道

　　據(jù)中國報告大廳了解，幾天前，中國長征三號乙運(yùn)載火箭成功將嫦娥三號送入太空帶給人們的喜悅尚未消散，9日中國航天發(fā)射卻迎來一個令人始料未及的消息——中國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號乙運(yùn)載火箭發(fā)射中國與巴西合作研制的“資源一號03星”，火箭飛行過程中發(fā)生故障，衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道。一名火箭研究專家告訴《環(huán)球時報》，當(dāng)中國人總是看到“成功發(fā)射”，突然聽到“發(fā)射失敗”的確讓人難以接受，但是從航天發(fā)射角度而言這是很正常的。

　　法新社9日晚間的報道稱，一枚名為“資源一號03星”的中國巴西聯(lián)合研制衛(wèi)星，于北京時間9日上午11時26分發(fā)射升空，但由于火箭在飛行過程中發(fā)生故障，導(dǎo)致衛(wèi)星最終未能進(jìn)入預(yù)定軌道。報道稱，對于有著雄心勃勃太空計(jì)劃的中國來說，出現(xiàn)這樣的發(fā)射失誤實(shí)屬罕見。

　　巴西主流媒體《環(huán)球報》9日發(fā)表長篇文章，并引述巴西政府聲明指出，中巴地球資源衛(wèi)星發(fā)射過程順利，但可能是運(yùn)載火箭在運(yùn)行過程中發(fā)生了問題，中巴雙方專家都同衛(wèi)星失去了聯(lián)系，衛(wèi)星沒有進(jìn)入預(yù)定軌道。據(jù)巴西科技部預(yù)估，衛(wèi)星很可能已經(jīng)墜落回地球。中巴雙方有關(guān)專家正在分析故障原因。

　　據(jù)巴西國家空間研究所協(xié)調(diào)中巴地球資源衛(wèi)星項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人何塞·內(nèi)維斯介紹，兩國的地球資源衛(wèi)星計(jì)劃始于1988年，這是中巴雙方發(fā)射的第四枚地球資源衛(wèi)星。

　　美國宇航局網(wǎng)站“spaceflight”9日報道稱，除發(fā)布此次發(fā)射任務(wù)失敗消息外，中國方面并未透露更多信息。報道還特別提到，這是中國所執(zhí)行的第200次軌道發(fā)射任務(wù)，此前中國已經(jīng)187次成功完成任務(wù)。

　　據(jù)悉，中巴資源衛(wèi)星是中國與巴西在2002年簽署協(xié)議之后的一項(xiàng)合作項(xiàng)目。此次中國巴西聯(lián)合研制的“資源一號03星”重量達(dá)2100公斤，采用六面體結(jié)構(gòu)，分為服務(wù)艙和有效載荷艙。有效載荷艙內(nèi)攜帶有包括CCD、紅外多光譜掃描儀、寬視場成像儀在內(nèi)的 4部相機(jī)。 除相機(jī)外，中國巴西資源一號03星還裝載了數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)和“太空環(huán)境監(jiān)測器”。

　　一名中國火箭研究專家9日對《環(huán)球時報》記者表示，導(dǎo)致火箭發(fā)射失敗的原因很多，有火箭本身的原因，也有可能是天氣等外部原因，比如高空風(fēng)切變的影響。從火箭本身的原因來看，主要有動力系統(tǒng)方面的原因。此外，火箭的姿態(tài)控制系統(tǒng)或結(jié)構(gòu)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也都可能造成火箭不能進(jìn)入預(yù)定軌道。就這次發(fā)射的長征四號乙來說，該火箭是比較成熟的，以前曾發(fā)射過多次，成功率非常高，這表明火箭的設(shè)計(jì)應(yīng)該沒有問題，因此問題更有可能出在制造或管理過程中。

　　這名專家認(rèn)為，這次發(fā)射失敗當(dāng)然會對客戶使用衛(wèi)星帶來一定影響，但總的來說影響不會太大。中國和巴西已經(jīng)有過多次合作，近年來已經(jīng)合作發(fā)射過多枚衛(wèi)星。他說，航天畢竟是一項(xiàng)高風(fēng)險的行業(yè)，包括美國、歐洲國家以及俄羅斯等航天大國，火箭發(fā)射都曾出現(xiàn)過不少失敗。目前世界航天大國不載人的火箭發(fā)射成功率一般在 91%至94%之間，沒有誰能保證100%成功。所以不能因?yàn)橐淮伟l(fā)射失敗就否定一切。

　　■ 事實(shí)+

　　中國衛(wèi)星發(fā)射史上的失敗記錄

　　近年來，中國衛(wèi)星發(fā)射很少有失利。從1970年至今長征系列火箭發(fā)射衛(wèi)星140多次，僅有9次發(fā)射失敗或發(fā)射異常。

　　2011年8月18日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征二號丙”運(yùn)載火箭發(fā)射“實(shí)踐十一號04星”失敗，火箭飛行過程中發(fā)生故障，衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道。

　　2009年8月31日，“長征三號乙”運(yùn)載印尼的帕拉帕-D通信衛(wèi)星發(fā)射失敗，火箭三級二次點(diǎn)火后出現(xiàn)異常，未能將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

　　1996年2月15日，在西昌發(fā)射國際708通信衛(wèi)星，火箭點(diǎn)火升空22秒后發(fā)生爆炸，造成6人死亡，50多人受傷，這是中國航天史上最大的挫折，也是世界第五大航天事故。

　　1995年1月26日，長征二號捆綁火箭正常飛行約50秒時發(fā)生爆照，造成星箭俱毀。

　　1992年12月21日，長征二號捆綁火箭起飛后約48秒衛(wèi)星爆炸。

　　1991年12月28日，長征三號火箭故障未能將衛(wèi)星送入地球靜止轉(zhuǎn)移軌道。

　　1984年1月29日，長征三號火箭第三級二次點(diǎn)火后發(fā)生故障，未能將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

　　1974年11月5日，長征二號一根控制信號導(dǎo)線這段，火箭在起飛20秒后姿態(tài)失穩(wěn)，火箭自毀。

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