動車組再次招標(biāo) 總規(guī)模預(yù)計(jì)接近600億元

　　據(jù)中國報告大廳了解到，近日，中國鐵路建設(shè)投資公司（下稱中國鐵投）發(fā)布公告，受北京鐵路局、太原鐵路局、鄭州鐵路局等多家鐵路局（集團(tuán)）委托公開招標(biāo)258列動車組，其中時速350公里動車組（非高寒）180列；時速250公里動車組（非高寒）78列。

　　這是中國鐵路總公司（下稱中鐵總公司）年內(nèi)第二次招標(biāo)動車組，且招標(biāo)規(guī)模超過第一次。

　　據(jù)中國鐵投透露，招標(biāo)文件從2013年11月8日起至11月12日止公開出售。每套3000元人民幣，未購買招標(biāo)文件者，投標(biāo)無效。不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

　　據(jù)中國南車人士透露，在今年8月結(jié)束的第一次動車組招標(biāo)中，中國南車以1.29億元中標(biāo)250公里動車組，350公里動車組的報價則在1.88億元左右。若據(jù)此推算，本輪258列動車組招標(biāo)的規(guī)模約在440億元。

　　但了解，與此同時，還有占招標(biāo)數(shù)量四分之一至五分之一的訂單以談判形式下發(fā)南北車。一位不愿具名的鐵路系統(tǒng)人士稱，“這是中鐵總公司平衡南北車的一種技術(shù)手段?！痹诒据喺袠?biāo)中，除258列動車組，中鐵總公司還將安排不低于50列動車組、100億元的訂單以談判形式下發(fā)南北車。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，中國北車可能在本輪招標(biāo)中占較大份額。因中國南車無論在250公里級別動車組，還是350公里級別動車組上報價均較中國北車稍低。綜上因素測算，本輪動車組招標(biāo)總規(guī)模預(yù)計(jì)接近600億元。

　　據(jù)了解，今年鐵路在機(jī)車車輛上的投資大約為1300億元左右，其中約250億元用于機(jī)車車輛檢修，1050億元用于新造機(jī)車車輛的采購。本輪動車組招標(biāo)完畢后，中鐵總公司2013年在機(jī)車車輛上的投資已完成，預(yù)計(jì)年內(nèi)不會再有新的車輛招標(biāo)項(xiàng)目。

　　今年8月份的年內(nèi)首輪動車組招標(biāo)，也是“7.23”動車事故后中鐵總重啟的首次招標(biāo)，包括客車、貨車、機(jī)車和動車組等總體招標(biāo)額達(dá)到534億元。加上第二輪招標(biāo)，今年全年車輛裝備招標(biāo)金額突破千億元，創(chuàng)下了近年新高。自2007年以來，僅2010年車輛采購?fù)黄魄|，而此前此后一直在600億-800億元間徘徊。平安證券在研報中預(yù)計(jì)，千億規(guī)模的鐵路車輛采購量將在未來三年內(nèi)延續(xù)，這主要源自高鐵新線投產(chǎn)和客流的攀升，其中主體是動車組。

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