我國裝備工業(yè)急需面臨轉(zhuǎn)型升級

發(fā)電設(shè)備、輸變電設(shè)備、汽車、摩托車、大中型拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)……如今，這些產(chǎn)品的產(chǎn)量，中國已穩(wěn)居世界首位;中國機(jī)械工業(yè)的總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模也已超過美、日、德，居世界各國之首。中國裝備工業(yè)正以日新月異的面貌展現(xiàn)在世人面前，與世界同類企業(yè)的差距在不斷縮小。中國作為“世界工廠”越來越顯得名副其實(shí)。

核心技術(shù)缺位 外商壟斷嚴(yán)重

不少企業(yè)急功近利，只顧眼前，不慮長遠(yuǎn)，熱衷于“拿來主義”和“逆向發(fā)展”。

更令人無法釋懷的是，在高端裝備市場的話語權(quán)上，在技術(shù)創(chuàng)新能力的較量中，在產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的影響力上，在“綠色”發(fā)展理念領(lǐng)域，在國際化的營銷經(jīng)驗方面，在企業(yè)現(xiàn)代化管理水平等反映企業(yè)核心競爭力的諸多關(guān)鍵領(lǐng)域，中國裝備工業(yè)大企業(yè)與世界同行中的先進(jìn)企業(yè)間的差距要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在產(chǎn)銷規(guī)模方面的差距。

基礎(chǔ)發(fā)展的嚴(yán)重滯后，也制約了我國高端裝備的發(fā)展。“我們不少企業(yè)急功近利，只顧眼前，不慮長遠(yuǎn)，熱衷于‘拿來主義’和‘逆向發(fā)展’，不愿意在基礎(chǔ)領(lǐng)域和核心技術(shù)上下笨功夫，只能眼睜睜看著外商依靠技術(shù)壟斷(如發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)、挖掘機(jī)液壓系統(tǒng))獲取暴利?！辈涛┐日f。

事實(shí)上，裝備工業(yè)的一些龍頭企業(yè)也清醒地認(rèn)識到了這些問題?！拔覀兠磕臧唁N售收入的5%-7%投入研發(fā)，研發(fā)人員超過5000人?，F(xiàn)在，我們的創(chuàng)新能力在全世界工程機(jī)械行業(yè)都可以說是領(lǐng)先的?！比恢毓た偛孟蛭牟ㄕf。

從裝備大國到裝備強(qiáng)國，中國依然有很長的一段路要走，轉(zhuǎn)型升級任重道遠(yuǎn)?！敖窈笪覀兗纫鞴ジ叨?，發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)品，追求產(chǎn)品的高質(zhì)量;又要夯實(shí)基礎(chǔ)，盡快解決加工母機(jī)、測控系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件、優(yōu)質(zhì)材料等發(fā)展高端裝備的幾個基礎(chǔ)性瓶頸。”。

創(chuàng)新能力薄弱 進(jìn)口依賴性強(qiáng)

2010年進(jìn)口額高達(dá)157.2億美元，比上年增長62%，再度刷新歷史最高紀(jì)錄。

“中國裝備工業(yè)這些年發(fā)展很快，成績有目共睹，但現(xiàn)在的行業(yè)形勢是喜中有憂?！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈說。所謂“喜”，一是行業(yè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的高速發(fā)展，且利潤的增長快于工業(yè)總產(chǎn)值;二是我國機(jī)械產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場需求的比重不斷提高，2010年已達(dá)85%左右;三是行業(yè)生產(chǎn)條件大為改觀，行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了一系列新進(jìn)展。

但更值得注意的是“憂”。蔡惟慈說，我國裝備工業(yè)創(chuàng)新能力薄弱，難以支撐高新裝備發(fā)展。以機(jī)床行業(yè)為例，我國雖已成為機(jī)床工具產(chǎn)品的消費(fèi)額、進(jìn)口額和工業(yè)總產(chǎn)值的三個世界第一，但由于創(chuàng)新能力薄弱，高端產(chǎn)品仍不能滿足用戶需求。

“2008年以來，機(jī)械工業(yè)出口貿(mào)易順差不斷縮小，從2008年的476億美元減少到2010年的僅僅31億美元;今年前四個月，更是轉(zhuǎn)為逆差47億美元?！辈涛┐日J(rèn)為，雖然我們不必追求太多的順差，但順差轉(zhuǎn)為逆差，說明我們的企業(yè)和產(chǎn)品在國際上的競爭力依然有待提高。

從企業(yè)規(guī)模看，迄今為止，中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)仍沒有一家進(jìn)入世界500強(qiáng);中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年居全球第一位，但在2010年全球500強(qiáng)的21家汽車制造企業(yè)中，雖然已有中國四家企業(yè)(東風(fēng)、上汽、一汽和長安)，但它們的排位仍比較靠后，沒有一家進(jìn)入全球車企前10名。

在國際化的營銷經(jīng)驗方面，在企業(yè)現(xiàn)代化管理水平等反映企業(yè)核心競爭力的諸多關(guān)鍵領(lǐng)域，中國裝備工業(yè)大企業(yè)與世界同行中的先進(jìn)企業(yè)間的差距要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在產(chǎn)銷規(guī)模方面的差距。

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