中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國動(dòng)力電池行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》指出,——2025年2月裝車量數(shù)據(jù)顯示結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型加速
中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在2025年前兩個(gè)月延續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,其中2月份單月裝車量突破34.9GWh,同比增幅超九成。市場格局中,磷酸鐵鋰電池憑借成本優(yōu)勢(shì)與技術(shù)進(jìn)步占據(jù)主導(dǎo)地位,而三元電池則面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整壓力。這種分化不僅反映短期市場表現(xiàn),更折射出新能源產(chǎn)業(yè)長期技術(shù)路線選擇的關(guān)鍵信號(hào)。
2025年2月動(dòng)力電池總裝車量達(dá)34.9GWh,較上月小幅回落10.1%,但同比增速高達(dá)94.1%。這一數(shù)據(jù)表明,在政策支持與市場需求雙重驅(qū)動(dòng)下,中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正克服季節(jié)性波動(dòng)維持高速增長通道。從累計(jì)數(shù)據(jù)看,前兩月動(dòng)力電池總裝車量已達(dá)到73.6GWh,同比增長46.5%,延續(xù)了近年來的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。
作為傳統(tǒng)主流技術(shù)路徑,2月份三元電池裝車量僅為6.4GWh,環(huán)比下降24.6%的同時(shí)同比出現(xiàn)7.2%的負(fù)增長。其占總裝車量比例降至18.5%,較去年同期進(jìn)一步下滑。前兩個(gè)月累計(jì)裝機(jī)量15.0GWh也同比下降23.3%,顯示出三元材料在成本競爭中的劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn),倒逼企業(yè)加速技術(shù)迭代或轉(zhuǎn)向更具性價(jià)比的解決方案。
與之形成鮮明對(duì)比的是磷酸鐵鋰電池的爆發(fā)式增長。2月份裝車量達(dá)28.4GWh,環(huán)比微降6%但同比增長158%,占總裝機(jī)量比重突破八成(81.5%)。前兩月累計(jì)裝車量58.6GWh同比激增近200%,其成本優(yōu)勢(shì)、安全性及續(xù)航能力提升正推動(dòng)其成為市場主流選擇。這種結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域,更在儲(chǔ)能等新興場景加速滲透。
從累計(jì)數(shù)據(jù)看,12月動(dòng)力電池裝車量同比增長46.5%,但細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)冰火兩重天:磷酸鐵鋰憑借成本與性能平衡實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長,而三元電池在競爭壓力下份額加速萎縮。這種市場格局既反映了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)性需求的重視,也預(yù)示著未來技術(shù)路線將圍繞能量密度、安全性、全生命周期成本展開新一輪競逐。
總結(jié)而言,2025年開年的動(dòng)力電池市場數(shù)據(jù)揭示出中國新能源產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻的技術(shù)路線重構(gòu)。磷酸鐵鋰憑借綜合優(yōu)勢(shì)鞏固主導(dǎo)地位,而三元電池企業(yè)需在材料創(chuàng)新或應(yīng)用場景拓展中尋找突破點(diǎn)。隨著政策導(dǎo)向與市場需求持續(xù)演變,動(dòng)力電池行業(yè)的競爭將更加聚焦于技術(shù)迭代、成本控制和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的全面提升。
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