動(dòng)力電池裝機(jī)量大幅下滑 電池領(lǐng)域全面放開勢(shì)在必行

　　面對(duì)補(bǔ)貼退坡帶來的車市調(diào)整，曾經(jīng)銷量高速增長的新能源汽車按下暫停鍵，整體銷量已連續(xù)5個(gè)月下滑。同時(shí)，與新能源汽車相生相伴的動(dòng)力電池行業(yè)，裝機(jī)量也受到波及。2019年11月我國動(dòng)力電池裝機(jī)量為6.3GWh，同比下降25.9%。據(jù)了解，11月配套裝機(jī)動(dòng)力電池企業(yè)共涉及50家，其中30家同比增速處于負(fù)增長。

　　汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量大幅下滑

　　受補(bǔ)貼退坡影響，電池廠家利潤減少，對(duì)于資金實(shí)力不夠雄厚的企業(yè)來說，將很難支撐。當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)已處于洗牌期。2019年6月25日新能源汽車補(bǔ)貼過渡期后，受補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量大幅下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年11月我國動(dòng)力電池裝機(jī)量為6.3GWh，同比下降25.9%，年底沖量效果較去年差距明顯。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量分別為3.8GWh和2.5GWh，同比分別下降30.8%和24%。其中，新能源乘用車裝機(jī)電量約3.88GWh，同比下滑28%、環(huán)比增長29%;新能源客車裝機(jī)電量約1.77GWh，同比下滑21%、環(huán)比增長183%;新能源專用車裝機(jī)電量約0.64 GWh，同比下滑49%、環(huán)比增長43%。

　　從三大車型裝機(jī)電量均同比下滑現(xiàn)狀來看，今年11月新能源汽車市場(chǎng)受補(bǔ)貼退坡影響，8月以來已連續(xù)4個(gè)月裝機(jī)電量同比下滑。

　　值得注意的是，由于今年前11個(gè)月單車平均帶電量由去年的43.88KWh提升至51.45KWh，出現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增速要遠(yuǎn)高于同期新能源汽車產(chǎn)量增速的現(xiàn)象。不過，動(dòng)力電動(dòng)裝機(jī)量仍不容樂觀，從11月動(dòng)力電池裝機(jī)量來看，配套裝機(jī)的動(dòng)力電池企業(yè)共涉及50家，其中30家同比增速處于負(fù)增長狀態(tài)。裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，最高增幅僅為28.1%。

　　據(jù)了解，2019年前11個(gè)月我國動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量前十名為寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神電池、中航鋰電、時(shí)代上汽、億緯鋰能、孚能科技、鵬輝能源、卡耐新能源。

　　動(dòng)力電池領(lǐng)域全面放開勢(shì)在必行

　　回顧動(dòng)力電池領(lǐng)域近年來的政策調(diào)整，不難發(fā)現(xiàn)開放是“進(jìn)行時(shí)”。2015年3月，工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范》，將配裝獲批企業(yè)生產(chǎn)的電池作為拿到新能源汽車補(bǔ)貼的基礎(chǔ)性條件;此后，工信部先后發(fā)布四批動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)目錄(即“白名單”)，其間入選的57家電池廠家均為本土企業(yè)，為中國動(dòng)力電池企業(yè)的快速崛起提供了“窗口期”，也使寧德時(shí)代這樣的企業(yè)異軍突起。不過，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)高性能動(dòng)力電池的需求與日俱增，再加上汽車行業(yè)是對(duì)外放開的排頭兵，動(dòng)力電池領(lǐng)域全面放開勢(shì)在必行。由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　從去年開始，政策已有所松動(dòng)，外資動(dòng)力電池企業(yè)開始在中國加大布局。今年6月下旬，動(dòng)力電池“白名單”正式廢止。此次《目錄》的出臺(tái)，正是動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大開放之舉。

　　無疑，外資動(dòng)力電池的解禁將重塑產(chǎn)業(yè)格局，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)不可掉以輕心，要深刻思考如何更好地取長補(bǔ)短、揚(yáng)長避短，應(yīng)對(duì)新的環(huán)境。

　　第一，技術(shù)創(chuàng)新始終是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的根基。不斷創(chuàng)新才是提升競(jìng)爭(zhēng)力的最佳捷徑，在這方面，不少企業(yè)一直在行動(dòng)，如國內(nèi)動(dòng)力電池的頭部企業(yè)比亞迪和寧德時(shí)代都在研發(fā)CTP(無模組動(dòng)力電池包)技術(shù)，以不斷提升電池性能。

　　第二，加強(qiáng)管理是不二法門。企業(yè)管理涉及從人、財(cái)、物到產(chǎn)、供、銷，動(dòng)力電池企業(yè)全流程、全環(huán)節(jié)的有效管理，可以有效降低成本、提升實(shí)力。如近年來億緯鋰能等企業(yè)正在提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平，以達(dá)到節(jié)能降耗、降本增效的目的。

　　第三，高質(zhì)量發(fā)展是必由之路。隨著市場(chǎng)的成熟，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求會(huì)越來越高，如果企業(yè)還是像過去那樣只重?cái)?shù)量不顧質(zhì)量，遲早會(huì)被淘汰出局。在技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上抓好產(chǎn)品質(zhì)量，才能讓銷量節(jié)節(jié)攀升。市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的檢驗(yàn)，重心就是技術(shù)和質(zhì)量。當(dāng)前，動(dòng)力電池市場(chǎng)資源逐步向頭部企業(yè)集中，也正體現(xiàn)了這一趨勢(shì)。