中國報告大廳網(wǎng)訊,摩托車是交通工具之一在汽車行業(yè)還不是那么發(fā)達(dá)的時候,摩托車是主要的交通工具。我國的摩托車已經(jīng)處于成熟階段,近些年在環(huán)保和雙碳目標(biāo)下促進(jìn)電動摩托車的市場需求持續(xù)增加。以下是2022年摩托車行業(yè)政策及環(huán)境。
摩托車是我國交通出行體系的重要組成部分,尤其是在三四線城市及農(nóng)村等地區(qū),摩托車是民眾出行的重要方式。我國摩托車行業(yè)也從過去快速發(fā)展到現(xiàn)如今進(jìn)入成熟穩(wěn)定的行業(yè)發(fā)展階段。摩托車行業(yè)政策及環(huán)境提到根據(jù)我國國民經(jīng)濟(jì)“九五”計劃至“十四五”規(guī)劃,國家對摩托車行業(yè)的政策經(jīng)歷了從“積極推進(jìn)發(fā)展”到現(xiàn)階段的“聚焦關(guān)鍵核心技術(shù),鼓勵產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展”的變化。
摩托車行業(yè)政策及環(huán)境指出,自2019年以來,國務(wù)院、國家發(fā)改委、交通部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了對摩托車行業(yè)的發(fā)展政策,但主要都是規(guī)范行業(yè)發(fā)展,內(nèi)容涉及規(guī)范摩托車發(fā)展技術(shù)路線、上路要求、和進(jìn)出口政策等內(nèi)容。
近年來,隨著碳中和碳達(dá)峰政策的不斷落實,我國對摩托車行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標(biāo),過去,我國摩托車行業(yè)發(fā)展一直處于相對無序的狀態(tài),許多排放超標(biāo)的摩托車未經(jīng)允許非法上路,而電摩在過去也未得到明確的界定,在監(jiān)管和技術(shù)指標(biāo)上都存在著較多漏洞,因此近年來,國家在政策上積極推動摩托車制造行業(yè)的綠色發(fā)展。
目前,我國摩托車行業(yè)整體已經(jīng)進(jìn)入成熟階段,大部分省份對于摩托車行業(yè)的政策均主要圍繞著規(guī)范摩托車上路為主。由于大部分發(fā)達(dá)城市和地區(qū),對摩托車的相應(yīng)規(guī)范管理起步較早,因此現(xiàn)階段,大部分政策都主要集中于經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)的省份和摩托車生產(chǎn)大省。
摩托車行業(yè)政策及環(huán)境提到“十四五”期間,我國主要省份提出了摩托車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。其中,浙江、江西、廣東和北京等省市均提出了要強化對摩托車違法違規(guī)行為的管控。此外,部分旅游城市和省份如湖北、甘肅和四川等還積極發(fā)展摩托車運動產(chǎn)業(yè)。
隨著我國居民消費水平的不斷提高以及國家政策推動,居民戶均汽車保有量持續(xù)增長,替代了大量摩托車消費需求,除此以外,電動助力車技術(shù)的成熟也滿足了居民城市代步需求。但預(yù)計隨著國家新國標(biāo)的落地,對電動摩托車和電動助力車劃分監(jiān)管力度的不斷加深落實,電動摩托車需求量將快速增長。
綜上看來我國的摩托車市場已經(jīng)在往綠色方向發(fā)展,電動摩托車的出現(xiàn)也順應(yīng)了綠色的發(fā)展,未來電動摩托車或?qū)⒄紦?jù)主要市場。