智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　在全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩和科技水平快速發(fā)展的背景下，為追逐利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，各汽車制造企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)展智能汽車業(yè)務(wù)。下面進(jìn)行智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　智能汽車是一個(gè)集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，將環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術(shù)綜合體。

　　在國(guó)內(nèi)乃至全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，汽車制造利潤(rùn)逐步向下游轉(zhuǎn)移的情況下，為追逐利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，更好地了解客戶，部分整車制造企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，自動(dòng)化、智能化發(fā)展為傳統(tǒng)整車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了發(fā)展方向。

　　智能汽車行業(yè)分析表示，目前，我國(guó)智能駕駛行業(yè)還有很多困難需要克服。人工智能技術(shù)主要依托于互聯(lián)網(wǎng)，然而現(xiàn)階段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，這就給不法分子提供了機(jī)會(huì)。

　　所以，當(dāng)前在發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，怎樣能夠確保人工智能技術(shù)在其中應(yīng)用的安全性以及可靠性，是需要認(rèn)真思考的一個(gè)問題;現(xiàn)階段在法律層面上沒有明確的法規(guī)來約束自動(dòng)駕駛汽車，尤其是在產(chǎn)生事故之后，無法認(rèn)定責(zé)任，這也成為其發(fā)展的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。

　　在未來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，當(dāng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展到比較成熟的階段時(shí)，獨(dú)立的智能汽車將開始出現(xiàn)。智能汽車的出現(xiàn)是智能駕駛技術(shù)發(fā)展過程中發(fā)生質(zhì)變的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　在智能汽車發(fā)展的同時(shí)，功能汽車對(duì)智能駕駛配件的需求將由后裝變?yōu)榍把b，最終完成由功能汽車向智能汽車的蛻變。當(dāng)為智能汽車設(shè)計(jì)的第三方智能駕駛配件得到普及，智能汽車也將迎來高速發(fā)展。

　　目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極向好，20余地區(qū)積極出臺(tái)政策放開智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試，豐富測(cè)試環(huán)境。北上廣作為一線大城市不斷擴(kuò)大智能汽車道路測(cè)試范圍，助力智能汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　2020年7月，北京市宣布開放海淀區(qū)部分道路作為自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路，新開放測(cè)試道路49條，合計(jì)195.9公里。北京目前總測(cè)試?yán)锍桃殉?00公里，自動(dòng)駕駛道路測(cè)試安全行駛里程已超150萬公里。以上便是智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析的所有內(nèi)容了。

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