減震器行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　減震器是汽車懸掛系統(tǒng)中的重要裝置，用于減少車身等部件帶來的震動(dòng)，主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。下面進(jìn)行減震器行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析。

　　減震器行業(yè)分析表示，我國汽車減震器企業(yè)可大致分為三類。目前大部分自主品牌減震器企業(yè)屬于第三類，自主開發(fā)能力較弱，在產(chǎn)品和技術(shù)上主要處于跟隨階段，生產(chǎn)規(guī)模較小，年產(chǎn)量一般在百萬支以下。

　　近年來我國汽車工業(yè)進(jìn)入了快速增長期，減震器行業(yè)隨之迅速發(fā)展，技術(shù)水平和產(chǎn)品開發(fā)能力亦有顯著提高，形成了一批具有一定的開發(fā)設(shè)計(jì)能力，規(guī)模較大的自主品牌減震器廠商。但是國內(nèi)自主品牌廠商則大都起步較晚，超前研發(fā)、系統(tǒng)研發(fā)的能力較弱。

　　雖然國內(nèi)減振器市場(chǎng)發(fā)展速度較快，國產(chǎn)減振器的技術(shù)水平與國際先進(jìn)產(chǎn)品的差距依然明顯。減振器的技術(shù)難點(diǎn)主要在整車匹配方面。因?yàn)槠嚨妮喬ァ?a href="http://1" class="innerlink">發(fā)動(dòng)機(jī)甚至變速器等多個(gè)部件都能成為振動(dòng)源，如何在車輛行駛過程中消除振動(dòng)源的沖擊，是減振器研發(fā)過程中最主要的工作。國內(nèi)減振器企業(yè)在這方面的差距還比較大。

　　另外，減振器相關(guān)行業(yè)的技術(shù)水平參差不齊，經(jīng)常由于橡膠件、油料等質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致減振器發(fā)生故障。目前國內(nèi)減振器的技術(shù)水平應(yīng)該落后國際先進(jìn)水平10年。國內(nèi)高端車型的減振器仍需要進(jìn)口，關(guān)鍵件的開發(fā)和認(rèn)證都掌握在外方手中。

　　國內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)基本以混凝土軌枕為主，軌枕下配置橡膠墊板。某些超長隧道或浮式道床也采用彈性支承，混凝土支承塊四周及底部配置了橡膠墊和橡膠套靴方案，是為了提供更好的彈性減振、降噪、緩沖、絕緣功能。我國鐵路建設(shè)發(fā)展很快，對(duì)減振橡膠彈性元件的要求也有所不同。

　　隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國減振器行業(yè)也在迅猛發(fā)展，目前較具規(guī)模的減振器生產(chǎn)廠家已有100多家。但是國內(nèi)減振器技術(shù)仍然較為落后，國內(nèi)高端車型的減振器技術(shù)仍需進(jìn)口，這些預(yù)示著我國國內(nèi)各生產(chǎn)減振器企業(yè)仍需努力跟上國際先進(jìn)技術(shù)的步伐研發(fā)自主產(chǎn)品。以上便是減震器行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析的所有內(nèi)容了。