2014年斯柯達謀劃在華獨立發(fā)展前景分析

　　據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，斯柯達董事會主席范安德再次借機北京車展向業(yè)界喊話，“我們不是大眾的小弟，而是一個獨立品牌，在中國市場需要獨立發(fā)展?！边@已經(jīng)不是范安德第一次鬧獨立了，早在兩年之前，范安德就開始謀劃斯柯達品牌在華的獨立發(fā)展。

　　這兩年，范安德也在積極行動，重啟斯柯達進口車業(yè)務(wù)，撇開上海大眾由斯柯達中國獨立操作。而事實是，斯柯達中國CEO一職輪番換人，而斯柯達進口車業(yè)務(wù)也偃旗息鼓。在斯柯達中國官方網(wǎng)頁顯示，全國斯柯達進口車經(jīng)銷商有5家，北京為零;顯示進口車型有3款，而筆者了解到有現(xiàn)車的也就是進口Yeti 。

　　可見，范安德想從斯柯達進口車業(yè)務(wù)上動手，“分得一點是一點”，事與愿違，情急之下再次喊話鬧獨立。其實一切的根源皆是利益。斯柯達品牌與上海大眾的合作是由上汽集團和大眾中國各占50%股份，目前斯柯達僅作為大眾向合資公司輸入產(chǎn)品的提供者，僅從大眾手中收取一定的許可生產(chǎn)費。這意味著，無論斯柯達在中國市場賣多少，斯柯達并不能分享到生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的利潤。所以，范安德鬧獨立希望能組建一個三方合資的銷售公司，單獨銷售斯柯達品牌，以達到在上海大眾合資公司擁有話語權(quán)和分享利潤的目的。

　　鬧獨立也得有資本，恐怕斯柯達在華目前還沒有這個實力。首先，看產(chǎn)銷規(guī)模。這兩年斯柯達在華年度銷量一直在20萬輛徘徊，中國報告大廳、宇博智業(yè)市場研究中心的2012-2016年中國斯柯達SKODA空濾芯行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究分析報告顯示從2011年到2013年，斯柯達僅從22萬輛增長到23.12萬輛，年均增長率僅為3%左右，遠低于行業(yè)平均增長率。2013年23.12萬輛的銷量只占上海大眾總量的15%。

　　再看產(chǎn)品，斯柯達產(chǎn)品線短缺的問題不可否認。盡管2014年斯柯達在華將展開強烈的產(chǎn)品攻勢，但相比大眾品牌的密集產(chǎn)品布局，斯柯達現(xiàn)有產(chǎn)品線很難維持獨立運作。再者，目前上海大眾的產(chǎn)能吃緊，也無暇空出生產(chǎn)線獨立給斯柯達生產(chǎn)。

　　中國報告大廳、宇博智業(yè)市場研究員表示，其實最關(guān)鍵的還是品牌溢價的問題。斯柯達就是以“簡陋，但是經(jīng)濟、耐用”著稱。在中國市場，若不是背靠上海大眾這棵大樹，斯柯達6年百萬輛的銷量簡直是癡人說夢。勸誡斯柯達別鬧了，還是大樹底下好乘涼。

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