冷藏車市場發(fā)展前景趨勢分析

    現(xiàn)在

    縱向比進步大橫向比差距大

    步入2011年，人們不難發(fā)現(xiàn)，我國農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流已初具規(guī)模。不僅果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈物流比例不斷提高，而且加入到冷鏈物流領域的大型企業(yè)也逐漸增多。相關資料顯示，中國外運集團、中糧集團等社會化的第三方物流企業(yè)已在拓展冷鏈物流業(yè)務，雙匯、光明等食品生產(chǎn)企業(yè)建立了獨立核算的冷鏈物流公司，大型連鎖商業(yè)企業(yè)也正在完善終端銷售的冷鏈管理。

    “目前我國農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流與起步階段相比進步很大，但與發(fā)達國家比，依然存在較大差距。”吳處長說，首先，鮮活農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈流通比例很低。歐美等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已達100%，水果在95%以上，而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術落后，我國每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉運輸及存放過程中腐爛變質損壞，價值高達750億元。

     8月9日，國家統(tǒng)計局公布了今年7月主要宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，其中，全國居民消費價格總水平同比上漲6.5%，創(chuàng)2008年7月以來的新高。具體來看，7月份食品價格上漲14.8%，影響價格總水平上漲約4.38個百分點。由此可見，食品價格攀高是導致通脹預期加大的主要原因之一。

    “當前，政府部門的重要工作之一就是平抑物價。對農(nóng)副產(chǎn)品來講，發(fā)展冷鏈物流，延長鮮活農(nóng)副產(chǎn)品上架時間是較可行的辦法。在商務部的牽頭下，農(nóng)業(yè)部積極配合發(fā)展冷鏈物流。相信這對汽車業(yè)特別是冷藏車企業(yè)來講，是個好消息?！鞭r(nóng)業(yè)部吳處長說。

    過去

    需求促農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流起步

    很多人認為，冷鏈物流是新詞匯，代表的是新生事物。可是，據(jù)吳處長介紹，冷鏈物流的歷史可追溯到50年前。

    1960年，我國處于經(jīng)濟困難時期，一遇到自然災害，就會導致農(nóng)副產(chǎn)品短缺。為此，國家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫，并配備少量冷藏車。這些設施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應發(fā)揮了一定作用。

    改革開放后，我國冷鏈物流有了進一步發(fā)展。1985年，國家對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購銷政策進行重大改革，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場興起。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應，政府新建、擴建一批冷藏設施，帶動了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流，促進了冷藏運輸車行業(yè)的發(fā)展。

    “冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程，這數(shù)十年中，不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少。我認為，農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀90年代末開始的。那時，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當?shù)剞r(nóng)民希望錯開產(chǎn)品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展?！眳翘庨L說。

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