中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)的最新市場(chǎng)調(diào)研揭示了油電混合車行業(yè)的品牌影響力。2024年，油電混合車市場(chǎng)迎來了新的變化，各大品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)占有率等方面展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
在2024年油電混合車品牌排行榜中，各大品牌通過不斷的努力和創(chuàng)新，提升了自身的品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些品牌在油電混合車的生產(chǎn)和供應(yīng)上占據(jù)了重要地位，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著廣泛的影響力，也在國(guó)際市場(chǎng)上逐漸嶄露頭角。2024年油電混合車品牌排行榜的詳細(xì)排名為TOYOTA豐田、Honda本田、LEXUS雷克薩斯、廣汽傳祺、吉利汽車、領(lǐng)克LYNK&CO、哈弗HAVAL、一汽紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、上汽通用五菱。
表1：2024年油電混合車十大品牌排行榜
一、品牌簡(jiǎn)介
豐田創(chuàng)建于1937年日本，全球聞名的汽車制造商，1964年開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。豐田已在中國(guó)設(shè)立28家主要的獨(dú)資和合資公司，2019年，在華銷量達(dá)到162萬輛，為豐田在華歷史最好成績(jī)。豐田在華熱銷轎車包括卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍等知名車型。
本田汽車始創(chuàng)于1948年日本，大型摩托車和汽車生產(chǎn)商，以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步，汽車安全系統(tǒng)享譽(yù)界內(nèi)。本田旗下最為知名的轎車車型為其1972年研發(fā)思域系列，以出色的超控性和較高的性價(jià)比而聞名。此外本田的雅閣、凌派、飛度等都是國(guó)內(nèi)較為熱銷的車型。
雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)推出的全球知名豪華汽車品牌，致力于創(chuàng)造精致風(fēng)格獨(dú)特的汽車。雷克薩斯1999年在美國(guó)的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量大的品牌，2004年正式進(jìn)入中國(guó)豪華車市場(chǎng)，在華銷售的豪華轎車車型總共有CT、ES、LS三個(gè)系...
廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)旗下自主品牌，成立于2008年，主要致力于生產(chǎn)銷售具有國(guó)際水平的傳祺品牌整車，其在技術(shù)、配置、品質(zhì)各個(gè)方面都具備了與合資品牌及同級(jí)別進(jìn)口品牌相抗衡的實(shí)力，已在全球22個(gè)國(guó)家成功布局，初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。廣汽傳祺推出有轎車GA...
吉利集團(tuán)始建于1986年，1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，已發(fā)展為擁有吉利、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯、英倫電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車、曹操出行等品牌的大型汽車集團(tuán)，吉利以汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型為核心，在新能源科技、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、車載芯片等...
領(lǐng)克汽車是由吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團(tuán)合資成立的全球新高端品牌，現(xiàn)有SUV車型領(lǐng)克01、領(lǐng)克02 Hatchback運(yùn)動(dòng)轎車、領(lǐng)克03轎車、運(yùn)動(dòng)SUV領(lǐng)克05以及PHEV車型等，形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產(chǎn)品布局。
哈弗HAVAL是長(zhǎng)城汽車旗下專業(yè)SUV品牌，2013年正式獨(dú)立，擁有哈弗H6、哈弗大狗、哈弗H9、哈弗M6、哈弗神獸、哈弗酷狗、哈弗赤兔等車型，其強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，產(chǎn)品出口到海外60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
紅旗誕生于1958年，知名國(guó)產(chǎn)轎車品牌，定位于高端乘用車和多功能車。2018年中國(guó)一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，圍繞電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗(yàn)化、共享化四大方向，采用全新家族設(shè)計(jì)語言，將生產(chǎn)L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品，現(xiàn)市場(chǎng)主推H系列新高尚紅旗主流車和L系列定制款...
東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下自主中高端品牌，在東風(fēng)自主乘用車事業(yè)中居于核心地位，產(chǎn)品開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)主流合資品牌，實(shí)現(xiàn)SUV+轎車+新能源三線并進(jìn)，擁有領(lǐng)先的動(dòng)力總成、賽車級(jí)底盤技術(shù)及操控基因和不斷進(jìn)化的智能化技術(shù)。
五菱誕生于1958年，國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)知名品牌，大型中外合資企業(yè)，旗下?lián)碛形辶狻汄E系列各類家用轎車、SUV、MPV、微車、皮卡、新能源等汽車，其被稱為“一代神車”的五菱宏光廣受消費(fèi)者贊譽(yù)。在新能源汽車領(lǐng)域，其小型電動(dòng)車系列產(chǎn)品宏光MINIEV、五菱繽果、寶駿...
二、品牌優(yōu)勢(shì)
在任何領(lǐng)域的企業(yè)成功，專利信息和起草標(biāo)準(zhǔn)的重要性不容忽視。專利信息是企業(yè)創(chuàng)新的重要產(chǎn)物，它可以保護(hù)企業(yè)權(quán)益，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；起草標(biāo)準(zhǔn)則是企業(yè)產(chǎn)品制造和服務(wù)領(lǐng)域的質(zhì)量保障，有助于規(guī)范市場(chǎng)行為，提高行業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
表2：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201330082768.4 | 汽車 |
表3：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19754-2021 | 重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 12535-2021 | 汽車起動(dòng)性能試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表4：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201630386461.7 | 導(dǎo)航儀面板 |
| 2 | CN201730201674.2 | 側(cè)護(hù)踏板（汽車用） |
| 3 | CN201630218937.6 | 后排底板墊（汽車用） |
| 4 | CN201630218939.5 | 后排底板墊（汽車用） |
| 5 | CN201630466784.7 | 汽車用輪轂 |
表5：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40711.2-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 32694-2021 | 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 19753-2021 | 輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 39086-2020 | 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法 | 2020-09-29 | 2021-04-01 |
表6：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201330082768.4 | 汽車 |
表7：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19754-2021 | 重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 12535-2021 | 汽車起動(dòng)性能試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表8：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201530003155.6 | 汽車 |
| 2 | ZL201110079339.1 | 前縱梁、幾何吸能控制結(jié)構(gòu)、汽車以及提供幾何吸能控制結(jié)構(gòu)的方法 |
| 3 | ZL201210269508.2 | 一種汽車車身前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法及其汽車的設(shè)計(jì)方法 |
| 4 | ZL201630638203.3 | 汽車 |
| 5 | ZL201510257802.5 | 一種發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方法 |
表9：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 22565.1-2021 | 金屬材料 薄板和薄帶 回彈性能評(píng)估方法 第1部分：拉彎法 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 12678-2021 | 汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40857-2021 | 汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40578-2021 | 輕型汽車多工況行駛車外噪聲測(cè)量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表10：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201430050722.9 | 汽車 |
| 2 | 200910300970.2 | 一種汽車爆胎控制方法 |
| 3 | ZL200930303818.0 | 汽車（NL-2） |
| 4 | ZL201310174198.0 | 一種廢氣渦輪增壓器及方法 |
| 5 | ZL201830439589.4 | 汽車（整車） |
表11：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19016-2021 | 質(zhì)量管理 項(xiàng)目質(zhì)量管理指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 19015-2021 | 質(zhì)量管理 質(zhì)量計(jì)劃指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 39901-2021 | 乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 39851.2-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第2部分：傳輸層協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層服務(wù) | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
表12：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201430050722.9 | 汽車 |
| 2 | 200910300970.2 | 一種汽車爆胎控制方法 |
| 3 | ZL200930303818.0 | 汽車（NL-2） |
| 4 | ZL201310174198.0 | 一種廢氣渦輪增壓器及方法 |
| 5 | ZL201830439589.4 | 汽車（整車） |
表13：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19016-2021 | 質(zhì)量管理 項(xiàng)目質(zhì)量管理指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 19015-2021 | 質(zhì)量管理 質(zhì)量計(jì)劃指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 39901-2021 | 乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 39851.2-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第2部分：傳輸層協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層服務(wù) | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
表14：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201630066993.2 | 汽車 |
| 2 | 200930125609.1 | 汽車 |
| 3 | ZL201010297252.7 | 一種內(nèi)燃機(jī)配氣凸輪 |
| 4 | ZL201410712745.0 | 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛 |
| 5 | 200430001016.1 | 旅行車(A) |
表15：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 21437.3-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第3部分：對(duì)耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 21437.1-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第1部分：定義和一般規(guī)定 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 21437.2-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 39851.3-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第3部分：排放相關(guān)系統(tǒng)的需求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表16：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | 200630101181.3 | 轎車 |
| 2 | ZL201010513101.0 | 氣動(dòng)式單尿素箱全放氣清空管路SCR尿素系統(tǒng) |
| 3 | 02144747.0 | 雙電機(jī)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng) |
| 4 | ZL201010582988.9 | 重型柴油機(jī)用雙唇口燃燒室 |
| 5 | CN201010104686.0 | 汽車用鋼板彈簧襯套的縮徑壓裝方法 |
表17：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 12678-2021 | 汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 38775.7-2021 | 電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 第7部分：互操作性要求及測(cè)試 車輛端 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40711.2-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 5909-2021 | 商用車 車輪 彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表18：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201110061893.7 | 基于復(fù)合承載式底板的桁架骨架薄殼結(jié)構(gòu)的車體 |
| 2 | ZL201430071027.0 | 乘用車 |
| 3 | ZL201630134201.0 | 軍車整車 |
| 4 | ZL201510828345.0 | 一種多車型車身混線成型工位夾具存儲(chǔ)切換機(jī)構(gòu) |
| 5 | ZL201930163703.X | 轎車（L） |
表19：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40429-2021 | 汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí) | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
| GB/T 39901-2021 | 乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 18386.1-2021 | 電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 第1部分：輕型汽車 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB 19578-2021 | 乘用車燃料消耗量限值 | 2021-02-20 | 2021-07-01 |
表20：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201630066430.3 | 汽車 |
| 2 | ZL201430045665.5 | 微型客車 |
| 3 | CN201620864264.6 | 一種司筒結(jié)構(gòu) |
| 4 | CN201110437623.1 | 一種分離緩沖型減振器支柱及汽車 |
| 5 | CN201210204812.9 | 一種扭轉(zhuǎn)梁安裝支架結(jié)構(gòu) |
表21：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
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| GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
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京公網(wǎng)安備 11010502031895號(hào)
