2016年7月國內(nèi)C級車銷量排行前十

　　我們知道C級車一直是豪華舒適，成熟穩(wěn)重的代表。這個級別的很多車型在市場上表現(xiàn)可圈可點。7月份各大車型銷量公布，筆者整理了市場上的C級車銷量，看到銷量不由得感嘆，這銷量的差距真大。其中寶馬5系領(lǐng)銜，奧迪A6L緊隨其后，均突破過萬銷量。而在TOP10中，有三款中國品牌上榜，不過在銷量數(shù)據(jù)上顯得并不是很好，最好的眾泰Z700也僅僅取得1479輛。

　　TOP1 寶馬5系 7月份銷量12190輛 同比增幅-2.6%

　　寶馬5系作為國產(chǎn)的豪華C級車，在市場上的銷量一直不錯。甚至還鉆入過轎車總銷量的前十榜單。不得不說，咱們的生活越來越富裕了，像5系這樣的豪華車，也可以隨隨便便月銷量破萬，而且還是宜家宜商的很好選擇。

　　TOP2 奧迪A6L 7月份銷量10842輛 同比增幅22.6%

　　C級車的銷量冠軍，其實一直是被奧迪A6L和寶馬5系相互的爭奪著。奧迪A6L熱銷的背后，不僅僅是因為它的豪華，更多的是因為它的“官車”形象深入人心，再加上它的價格優(yōu)勢，不想取得好的銷量都難。

　　TOP3 君越 7月份銷量4189輛 同比增幅44.9%

　　君越能夠取得四千多的銷量其實已經(jīng)算的上不錯了，畢竟現(xiàn)在的普通品牌的中大型轎車在市場上很難有突破。面對著BBA不斷下探的價格，君越這樣的車型想要在銷量上更上一層樓，不僅僅是品牌問題，價格、產(chǎn)品力都會形成影響。

　　TOP4 皇冠 7月份銷量3659輛 同比增幅85.8%

　　當年的皇冠可是在市場上風靡一時，如今的銷量顯然是很槽糕的，不過和前幾個月三位數(shù)的銷量相比較要好不少。銷量慘淡的原因：一方面由于車型的定位過于模糊，另外一方面，品牌的吸引力遠遠的低于同價位的其他品牌。

　　TOP5眾泰Z700 7月份銷量1479輛

　　眾泰Z700成為中國品牌里賣得最好的C級車，有沒有被雷倒?能夠取得這樣的銷量，相信和價格的關(guān)系最大。起售價9萬起，可以買到“豪華感”十足的C級車，有人會選擇眾泰Z700好像也是可以理解的。

　　TOP6 金牛座 7月份銷量701輛

　　雖然金牛座在市場上的價格已經(jīng)和主流的B級車差不多了，但是依舊是叫好不叫座，每個月維持著三位數(shù)的銷量。作為C級車市場的后來者，想要在如此競爭激烈的市場，成為走量車型，對于金牛座是一個頭疼的問題。

　　TOP7 東風A9 7月份銷量505輛

　　東風A9取得這樣的銷量不知道是該批評還是該稱贊?和雪鐵龍C6同平臺打造，按說是挺有料的，只不過苦于中國品牌的品牌溢價，在銷量上想要取得很大的突破著實很難。

　　TOP8 傳祺GA8 7月銷量473輛

　　傳祺GA8有不少銷量是政府的指定用車吧?或許和A9一樣，都不是走量的車型。不過傳祺推出GA8的目的，除了銷量以外，筆者覺得更多的是為了提升自己的品牌價值和影響力。即便說GA8走不了量，但是依舊是雖敗猶榮!

　　TOP9 凱迪拉克CT6 7月份銷量411輛

　　CT6作為凱迪拉克很看重的一款車型，銷量爆冷確實難以琢磨。不過，或許更多的不是產(chǎn)品力的問題，而是在車型定位、品牌營銷上存在諸多問題。不過這也是二線豪華品牌的通病。

　　TOP10 奔馳E級 7月份銷量173輛 同比增幅-96.5%

　　和寶馬5系、奧迪A6L相比較，奔馳E級只取得了173輛的成績，顯然是有些慘不忍睹。不過銷量巨大下滑的原因其實很簡單，大家都在等待新一代車型8月27日上市。

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