我國私人飛機銷售量連年下滑

　　行業(yè)前幾年的快速發(fā)展，涌入大量投資，實際上是稀釋了每個運營商機隊的飛機數(shù)量。運營商多了，自購飛機增加了，公務機基礎設施投入?yún)s相對不足。原有的飛機都吃不飽，服務品質、安全得不到保障，自然降低了客戶使用的便利性。

　　市場短期的疲態(tài)不能代表行業(yè)過去以及未來的發(fā)展狀態(tài)，但也遠沒有前幾年大家普遍覺得那么樂觀。

　　航空數(shù)據(jù)供應商Jetnet近日提供的數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)購買公務機的數(shù)量曾在2011年達到55架的頂峰。而自2011年以來，這一數(shù)字一直在下降，去年降至只有35架。

　　“去年市場縮水與預期不符。”利捷公務航空副董事長黃偉麟表示，“最關鍵的因素還是相應基礎設施的缺乏?！?

　　  截至2015年3月底，中國內地擁有的公務機數(shù)量共計252架，同比增長11%。其中，北京共擁有公務機101架，遠高于處于二、三位的廣東（45架）、上海（40架）。

　　據(jù)了解，目前空域容量限制和私人飛機機場短缺是制約國內私人飛機市場發(fā)展緩慢的又一原因。北京首都機場、上海兩大機場和深圳寶安機場等國內繁忙機場都要求，每天早8點到晚10點之間，私人飛機只允許起飛或降落一次。這一要求使很多商務人士無法在同一天內往返北京。

　　“以前業(yè)內曾預期，今后5年，中國私人飛機數(shù)量會在當前基礎上增加兩倍，現(xiàn)在顯然比預期緩慢很多。而目前，美國運營的私人飛機超過了1.2萬架?！秉S偉麟說。更多相關行業(yè)請查閱由中國報告大廳發(fā)布的飛機行業(yè)市場調查分析報告

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