2015年純汽車運輸船貿(mào)易量預(yù)計增長5%

　　據(jù)中國報告大廳了解：根據(jù)克拉克森近期的市場回顧來看，純汽車運輸船（PCC）訂單量為現(xiàn)有船隊規(guī)模的11%，預(yù)計未來幾年內(nèi)將保持溫和增長。2015年P(guān)CC的貿(mào)易量預(yù)計也將增長5%，將彌補今年市場需求不足的情況。

　　不過，克拉克森指出，PCC市場要面臨的更大的問題是，未來該型船市場貿(mào)易量能否繼續(xù)保持過去長期穩(wěn)健的水平。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，PCC船隊過去為滿足市場上日益增長的汽車海運需求，已從1996年的135萬車位增長至目前的376萬車位，在過去的不到20年的時間里漲幅高達175%。目前，全球船隊中共有768艘汽車運輸船，其中的569艘船舶運力超過4000車位，占據(jù)所有汽車運輸船總運力的74%。在新船市場上，汽車運輸船訂單量也有62艘，其中55艘為運力超過4000車位的汽車運輸船。而目前全球汽車運輸船的平均運力已從1996年的3380車位，上升至6810車位。

　　雖然汽車海運貿(mào)易業(yè)已經(jīng)成為近年以來全球工業(yè)中增長最快的行業(yè)，但根據(jù)近期市場低迷的情況來看，西方汽車買家的需求量已經(jīng)開始出現(xiàn)下降跡象。2009年，汽車海運量同比下跌了35%，而全球海運貿(mào)易量同比僅下跌4%，這歸因于西方買家對進口汽車的需求突然出現(xiàn)大幅減少。自那時以來，市場上汽車海運貿(mào)易量增長一直維持緩慢狀態(tài)，2010年市場上貿(mào)易量出現(xiàn)了5-7%的增長，但在2011-2013年間，市場貿(mào)易量漲幅僅為2%。

　　今年，主要汽車出口商因產(chǎn)地搬遷導(dǎo)致的出口增長量受限，進口地區(qū)出臺新稅收法規(guī)，以及歐洲經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢和新興國家因政治原因中斷進口量，這些因素導(dǎo)致市場上出現(xiàn)了新的疑問：汽車運輸船市場需求何時才可能回到歷史頂峰？

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