2023年鋼渣行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

  中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，鋼鐵產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展下鋼渣產(chǎn)量也持續(xù)擴(kuò)大，粗鋼產(chǎn)量的增加也拉動(dòng)著鋼渣排放量的持續(xù)上漲。目前市場(chǎng)也在大力提高鋼渣的市場(chǎng)利用率，隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展對(duì)于鋼渣的需求也會(huì)逐漸增加。以下是2023年鋼渣行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

  鋼渣排放量逐漸擴(kuò)大

  鋼渣是煉鋼工業(yè)的廢渣，其排放量為粗鋼產(chǎn)量的15%～20%，大量排放的廢棄鋼渣會(huì)造成資源浪費(fèi)、占用土地及污染環(huán)境等問(wèn)題。隨著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，鋼渣排放量會(huì)越來(lái)越大，消納處理鋼渣速度相比排放速度慢，導(dǎo)致其儲(chǔ)量不斷增大。2017年我國(guó)每年鋼渣排放量約8000萬(wàn)t，2018年中國(guó)鋼產(chǎn)量約11億t，鋼渣產(chǎn)量約1.7億 t，但其利用率卻只有22%，不足30%。在資源日益緊缺的今天，如何有效、快速地處理及利用這些鋼渣成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)。為了尋找行之有效的綜合利用方法，國(guó)內(nèi)許多研究人員就鋼渣的綜合利用做了很多的研究工作。

  隨著我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)量的不斷上升，鋼渣產(chǎn)量也在不斷上升。根據(jù)鋼渣行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年中國(guó)鋼渣產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1.6億噸，同比上升7.38%。在我國(guó)環(huán)保政策壓力下，我國(guó)鋼鐵企業(yè)積極推動(dòng)清潔生產(chǎn)，鞍鋼、寶鋼、唐鋼等大型鋼企都設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的鋼渣處理廠，加大鋼渣處理并開(kāi)始改革鋼渣處理方法，提升鋼渣利用率。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年我國(guó)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)鋼渣利用率不斷上升，2011年為95.78%，2020年全年中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)鋼渣利用率達(dá)到了99.09%。

  鋼渣瀝青是鋼渣下游主要應(yīng)用領(lǐng)域之一

  鋼渣的下游應(yīng)用領(lǐng)域包括鋼渣水泥、鋼渣瀝青、農(nóng)業(yè)肥料、燒結(jié)材料以及廢水處理等。鋼渣行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提到目前按鋼渣形狀大小可分為大塊鋼、小塊鋼、粒子鋼、鐵精粉和尾渣，其中大塊鋼和小塊鋼以及粒鋼可返回?zé)掍摚F精粉和尾渣被應(yīng)用在鋼渣水泥、鋼渣瀝青、農(nóng)業(yè)化肥、廢水處理等領(lǐng)域。

  相較于普通路面，利用鋼渣瀝青筑路的路面透水能力、路面防滑能力更強(qiáng)，且鋼渣瀝青路面能夠隨著溫度的變化調(diào)節(jié)路面溫度。目前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的階段，人口增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化率的提升使得人們對(duì)公路的需求也增加。2016-2020年，中國(guó)公路總里程及公路密度逐年上升。截至2020年末，全國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里，比2019年增加18.56萬(wàn)公里。2020年我國(guó)公路密度54.15公里/百平方公里，較2019年增加1.94公里/百平方公里。

  總體來(lái)說(shuō)鋼渣是有比較高價(jià)值的資源，近幾年來(lái)鋼渣的市場(chǎng)利用率也在不斷提升，下游應(yīng)用領(lǐng)域也在持續(xù)擴(kuò)大。