汽車用鋼行業(yè)現(xiàn)狀

　　2016年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。汽車行業(yè)在“十三五”開(kāi)局之年打響開(kāi)門紅。下面進(jìn)行汽車用鋼行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　在受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等促進(jìn)因素影響，月度銷量除2月份以外，其余月份均明顯高于上年同期，銷量累計(jì)增長(zhǎng)率呈“直線上升”走勢(shì)，總體呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車產(chǎn)銷均超2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)呈明顯增長(zhǎng)，對(duì)確保宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行起到了重要作用。

　　通過(guò)對(duì)汽車用鋼行業(yè)現(xiàn)狀分析，汽車行業(yè)近年來(lái)的用鋼需求較為穩(wěn)定，一般在 5500 萬(wàn)噸左右。 占國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)的比例約為 8.1%，占全部鋼材消費(fèi)的比例約為 7.3%。對(duì)于汽車產(chǎn)量我們一般使用中汽協(xié)的月度數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測(cè)。汽車的產(chǎn)銷比中樞接近于1，產(chǎn)銷能夠比較迅速傳遞，證明汽車行業(yè)的庫(kù)存 影響較少。

　　汽車行業(yè)所使用的鋼材以板材和優(yōu)質(zhì)鋼(硫、磷含量均≦0.04%) 為主，再配以帶鋼、型材、鋼管等其他鋼材。以制造 1 輛小型家用轎 車為例，需要使用鋼板約 700kg、優(yōu)質(zhì)鋼約 400kg、帶鋼約 90kg、型 材約 80kg、鋼管約 40kg，以及其他類別的金屬制品約 10kg。從用鋼 量來(lái)看，不同車型的用鋼量差別較大。重型商用車的單車用鋼量較大， 一般在 9-10 噸左右。小微型車的用鋼量相對(duì)較低，一般在 1 噸左右。

　　通過(guò)對(duì)汽車用鋼行業(yè)現(xiàn)狀分析，就近幾年數(shù)據(jù)來(lái)看，受16年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的明顯增長(zhǎng)，16年的汽車用鋼增速相對(duì)靠前，且預(yù)計(jì)17年汽車銷量繼續(xù)上升，同比上漲增速降低或?yàn)?%，達(dá)到2900萬(wàn)輛的銷量。增速降緩的主要原因在于：一方面，隨著年齡結(jié)構(gòu)層的變化，30歲左右的主流汽車消費(fèi)群體逐漸減少;另一方面，購(gòu)置稅減半政策改為7.5%之前，提前釋放了17年一部分汽車的購(gòu)買力。

　　由于房地產(chǎn)熱的帶動(dòng)，我國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格飛漲，受利益驅(qū)使，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，鋼鐵企業(yè)普遍面臨巨大的生存壓力，競(jìng)爭(zhēng)十分激勵(lì)。目前，國(guó)內(nèi)中小型材丶低檔次產(chǎn)品的生存能力處于相對(duì)過(guò)剩狀態(tài)，而高附加智產(chǎn)品的自給率較低，大部分依賴進(jìn)口，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，國(guó)內(nèi)鋼材面臨進(jìn)口鋼材的沖擊增大。以上便是汽車用鋼行業(yè)現(xiàn)狀分析的所有內(nèi)容了。

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