2013年鐵路基建投資仍將保持高漲態(tài)勢(shì)

　　知情人透露，2013年鐵路基建投資將會(huì)在6000億元以上，鐵路基建投資仍將保持高漲態(tài)勢(shì)。

　　鐵路基建投資大幅增加，一方面是根據(jù)相關(guān)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，另一方面也因?yàn)榻ㄔO(shè)成本不斷增加?，F(xiàn)在鐵路尤其是高鐵修建成本越來越高，征地拆遷、勞動(dòng)力、原材料等成本都在不斷上升。此外，新建鐵路的橋梁、隧道不斷增加，比如成都至蘭州線75%都是橋隧，成本很高。

　　因鐵道部的負(fù)債已經(jīng)超過2萬億元，融資難問題一直是鐵路建設(shè)的瓶頸。2013年鐵路基建投資重新沖上6000億元大關(guān)，資金能否到位仍是關(guān)注焦點(diǎn)。

　　2012年，經(jīng)過四次調(diào)整的全年鐵路建設(shè)投資計(jì)劃從4060億元追加到5160億元，增加1100億元，其中財(cái)政支持達(dá)400億元?？紤]到鐵路基建的融資難問題，2013年中央財(cái)政預(yù)算在整個(gè)基建盤子內(nèi)可能會(huì)對(duì)鐵路基建適當(dāng)傾斜，增加預(yù)算內(nèi)對(duì)鐵路基建的投資。

　　據(jù)了解，除增加預(yù)算外，還有兩條重要措施來保證鐵路基建資金到位：一是醞釀已久的鐵路建設(shè)基金征收范圍“擴(kuò)容”可能在2013年開始實(shí)行，征收范圍從國鐵擴(kuò)大到所有經(jīng)營模式的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，以增加鐵路建設(shè)基金收入；二是2013年鐵路建設(shè)債券有望保持1500億元的規(guī)模。

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