自今年8月份釣魚島事件升級(jí)之后,日系車銷量在9月和10月份呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,10月份日系車共售出9.89萬輛,同比下滑59.41%,其占乘用車市場(chǎng)的份額跌至7.61%。這是日系車月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛,市場(chǎng)占有率也是有統(tǒng)計(jì)以來首次跌破10%。
由于中日關(guān)系惡化,豐田汽車10月在華的新車產(chǎn)量比上年同期銳減61.1%,而日產(chǎn)汽車和本田的產(chǎn)量也分別下降44.0%和54.2%。
為挽回頹勢(shì),日系車企反應(yīng)迅速。廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、一汽豐田、一汽馬自達(dá)等中日合資車企,均采取了一系列措施恢復(fù)市場(chǎng)信心。一方面加大促銷力度,一方面對(duì)在游行示威中受損的車輛給予補(bǔ)償,并出臺(tái)針對(duì)未來車主的保障政策。
專家分析認(rèn)為,雖然近期日系車銷量有一定的回升,但真正復(fù)蘇回暖還需要一段時(shí)間。盡管遇到暫時(shí)困難,日本汽車廠商并沒有撤離中國(guó)市場(chǎng)的打算,廣州車展上,豐田、本田、斯巴魯?shù)溶嚻缶硎緦⒓哟罅Χ壤^續(xù)拓展中國(guó)市場(chǎng)。
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