我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)分析

      毫無(wú)疑問，在大規(guī)模公路建設(shè)事業(yè)的推促下，未來(lái)，路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械將會(huì)成為中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)上不可或缺的版塊。然而，盡管我們可以預(yù)見未來(lái)對(duì)路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的需求會(huì)增加，但這一市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)卻并不明晰。中國(guó)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)規(guī)范不完善、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的研發(fā)制造水平不成熟，以及用戶對(duì)養(yǎng)護(hù)施工的重視程度不足等因素，都在影響著路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場(chǎng)的發(fā)展軌跡。

              現(xiàn)狀和發(fā)展路徑探討

　　最近20年，中國(guó)的高速公路總里程在以每年兩位數(shù)的速度在高速攀升，截至2011年底，這一數(shù)值已達(dá)到8.5萬(wàn)公里;同時(shí)公路總里程也接近400萬(wàn)公里。但與之并行的，是公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的相對(duì)緩慢，大部分公路出現(xiàn)不同程度的壞損，亟需修復(fù)或大修。

　　在此背景下催使了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場(chǎng)的快速發(fā)展，使其成為工程機(jī)械行業(yè)一個(gè)備受矚目的新興領(lǐng)域，并涌現(xiàn)出一批專業(yè)從事道路筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的企業(yè)。

然而，屬于細(xì)分行業(yè)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，對(duì)設(shè)備的精細(xì)化和專業(yè)化要求更高，市場(chǎng)年容量相對(duì)較小，在一定程度上影響著行業(yè)內(nèi)企業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展。從第一臺(tái)瀝青灑布車出現(xiàn)至今，養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場(chǎng)的發(fā)展格局卻一直穩(wěn)定，介入企業(yè)數(shù)量增多、企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品、品牌同質(zhì)化問題嚴(yán)重成為市場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)的明顯問題。

　　從行業(yè)企業(yè)角度，中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展正處于一個(gè)偽繁榮期。眾多小企業(yè)都在市場(chǎng)中搶食，而大企業(yè)在自己的戰(zhàn)略板塊里進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，市場(chǎng)缺乏有效的健康運(yùn)行機(jī)制。在此階段，養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)能否立足與發(fā)展，關(guān)鍵在于是否能自主創(chuàng)新，去重視產(chǎn)品研發(fā)，最大化滿足市場(chǎng)需求。研發(fā)出適合中國(guó)公路現(xiàn)狀的產(chǎn)品，滿足施工要求和工況所需，被市場(chǎng)所接納。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從用戶的角度出發(fā)，通過自主創(chuàng)新去設(shè)計(jì)、制造設(shè)備。中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)由于其特殊性，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度將超過西方國(guó)家，要拋棄模仿，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，才能把握未來(lái)極為廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，為企業(yè)迎接中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)高峰做足準(zhǔn)備。同時(shí)，我們的企業(yè)還應(yīng)重視產(chǎn)品與品牌的差異化建設(shè)，以產(chǎn)品專業(yè)化、系列化為導(dǎo)向，不斷進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)，完善營(yíng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)服務(wù)，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)提升品質(zhì)。

存在的問題

　　首先是機(jī)制問題。我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制相對(duì)落后，重建輕養(yǎng)的觀念相對(duì)嚴(yán)重，對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。在法律法規(guī)上也缺乏相應(yīng)明確的約束，可以說(shuō)路面養(yǎng)護(hù)工作沒有放到公路管理中的重要位置。大部分地區(qū)仍然處于大規(guī)模公路建設(shè)階段，缺乏對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重視。

　　其次是在公路養(yǎng)護(hù)定額上缺乏必要的規(guī)范制度。要針對(duì)國(guó)內(nèi)不同地域和地質(zhì)環(huán)境的特點(diǎn)，分別確立養(yǎng)護(hù)定額?，F(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)定額缺乏理論依據(jù)和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，彈性較大，這對(duì)養(yǎng)護(hù)管理資金的劃分是非常不利的。養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有效的提升也受影響，進(jìn)而對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的具體需求也在偏向。

　　第三是機(jī)械管理不善問題日益突出。我們從國(guó)外引進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械不少，可真正適合中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)的比較少。機(jī)械的適應(yīng)能力相對(duì)較差，造成養(yǎng)護(hù)不善，管理混亂。而且在機(jī)械性的開發(fā)上爺存在嚴(yán)重不足的問題，好的養(yǎng)護(hù)機(jī)械沒有合適的工藝配合下發(fā)揮最大的功效，造成機(jī)械利用率較差。

　　第四是養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低?，F(xiàn)在我國(guó)仍處于公路的建設(shè)發(fā)展時(shí)期，大量的相關(guān)技術(shù)人員和管理人員都投入到公路的建設(shè)中，從而使養(yǎng)護(hù)管理人員中嚴(yán)重缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。

　　第五隨著公路等級(jí)的越來(lái)越高，人工養(yǎng)護(hù)從工效 、質(zhì)量、時(shí)間等都不能適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)的需要。公路的等級(jí)化要求公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行機(jī)械化、專業(yè)化，特別是高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)迫切需要新型的養(yǎng)護(hù)機(jī)械。

　　第六矯正性養(yǎng)護(hù)目前應(yīng)用最多，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)正處在重新認(rèn)識(shí)和推廣的過程。與之相配套的機(jī)械設(shè)備的技術(shù)水平、實(shí)用性能與國(guó)外相比還有很大的差距，也不能滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用和推廣的需要。

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