鐵路監(jiān)控領(lǐng)域安保系統(tǒng)建設(shè)必然性簡述

　　據(jù)鐵路監(jiān)控領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士表示：“地鐵安保系統(tǒng)主要有視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防盜報警系統(tǒng)、智能分析系統(tǒng)、X光機(jī)，車載監(jiān)控系統(tǒng)等。”在探討他們的具體應(yīng)用前，有必要先了解下地鐵安防的個性特征。

  　城市地鐵作為城市的重要交通樞紐，歷來受到各界關(guān)注。而正因?yàn)樗绱酥匾?，往往也成為了不法之徒的作案地點(diǎn)。為此，地鐵安保系統(tǒng)的建設(shè)必不可少。
　　
　　車站空間布局多樣，安防工程施工需因地制宜，詳細(xì)勘察，對工程集成能力要求高；

　　地鐵線路長、車站多，多線路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，換乘站多。單線路的統(tǒng)一管理和多線路的應(yīng)急協(xié)作，對承載網(wǎng)絡(luò)也有很高要求；
　　
　　運(yùn)營、公安多部門監(jiān)管，信息共享。據(jù)浙江宇視科技吳平介紹，地鐵的安保系統(tǒng)多數(shù)與公安部門相聯(lián)，待到發(fā)生重大事故的時候，公安部門可第一時間在后臺知悉和了解，并進(jìn)行協(xié)同指揮；

    安防子系統(tǒng)多，并隨著毒氣探測、放射性物質(zhì)探測等新技術(shù)系統(tǒng)的使用，系統(tǒng)愈加復(fù)雜，系統(tǒng)需要高度集成；
　　
　　地鐵建設(shè)的初期現(xiàn)場環(huán)境惡劣，隧道內(nèi)強(qiáng)的電磁干擾，列車振動，對設(shè)備的可靠性、環(huán)境特性，電磁兼容性要求高，車站設(shè)備耐沖擊、耐振動。
　　
　　從上可知，地鐵因自動化程度較高，從而具備多樣化的獨(dú)特需求。故地鐵安保系統(tǒng)建設(shè)不僅為了提高工作效率，避免災(zāi)難事故發(fā)生，更是為確保每個乘客的人身安全。

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