鋼鐵業(yè)前景發(fā)展分析與預測

    今年的情況讓這種小聰明徹底粉碎：西本新干線監(jiān)測顯示，金九銀十之時，本該是消費旺季，國內(nèi)鋼價卻一路暴跌逾500元／噸，幅度之大，直追金融危機時的勢頭。那些開足馬力生產(chǎn)的廠家，自然率先受到重創(chuàng)。

    慘淡的財務報表，足以讓中國鋼廠反省以往靠擴張產(chǎn)量來獲取增長的方式。當前，提升產(chǎn)品質(zhì)量、發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，正在成為行業(yè)新的主題詞。

    破凈潮下，機會何在

    也許鐵礦石很難再回到190美元／噸的高位了，但它的價格波動會越來越頻繁。對中國鋼廠來說，挑戰(zhàn)不會變小。鐵礦石資深研究人士胡凱說。

    資本市場已反映了這一悲觀預期：伴隨著股指下挫，鋼鐵股大面積破凈。其中，華菱鋼鐵的市凈率一度跌到0．63倍，在兩市中墊底。行業(yè)龍頭寶鋼股份亦未能幸免，當前每股凈資產(chǎn)6元，而股價還不到5元。

    往年此時，正是鐵礦石談判的吹風期。漲30%還是50%，是中國鋼鐵業(yè)面臨的一道苦澀選擇題。然而，今年的情況大不同：隨著中國經(jīng)濟增速的平穩(wěn)回落，鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)減產(chǎn)，瘋狂的石頭終于低頭。降5%還是10%，成為業(yè)內(nèi)人士討論的新話題。

    億噸庫存壓頂，反彈短命

    在近期與投資者交流時，礦業(yè)巨頭力拓的高管表達了對大宗商品需求放緩的擔憂：面對全球經(jīng)濟的不確定性，客戶正在變得越來越謹慎。

    力拓的這個擔憂是有依據(jù)的：今年10月以來，一向高位盤整的鐵礦石價格出現(xiàn)大跌，從前期190美元／噸的高點，一度滑落至130美元／噸。后雖有所反彈，但相當短命，到150美元／噸一線就停下腳步，不復昔日漲勢如虹的瘋勁。

    鐵礦石賣不動了。多個貿(mào)易商一致感嘆。根據(jù)新華－中國鐵礦石價格指數(shù)的最新統(tǒng)計，當前沿海港口的鐵礦石庫存已突破1億噸大關，處于歷史峰值水平。這個庫存量意味著中國鋼廠即使不進口一噸礦，也能用上兩個月。

    中聯(lián)鋼分析師胡艷平表示：我們預計明年的鐵礦石進口均價為140美元/噸－145美元／噸，較今年下降7%－10%。從全年價格走勢來看，很可能是前低后高。

    誰先減產(chǎn)誰吃虧，打破怪圈

    中國鋼鐵業(yè)到底發(fā)生了什么？這是一位礦業(yè)巨頭銷售經(jīng)理在內(nèi)部研討會上發(fā)出的疑問。雖然中國經(jīng)濟減速，但今年仍有望維持9%以上的高增長。

    其實，比增長數(shù)字更重要的，是增長方式的轉變。這些年來，鐵礦石一年漲得比一年兇，除了礦山壟斷外，也確實要歸咎于中國胃口太大。中鋼協(xié)首席分析師李世俊曾自嘲說，從事鋼鐵業(yè)數(shù)十年，卻很難猜對次年的鋼鐵產(chǎn)量增速--往往低估了地方的投資沖動，往往超出預期。

    正是基于這樣的慣性，在中國鋼鐵業(yè)逐漸形成一種怪圈：每逢市場不好，鋼價低到虧損時，總有人呼吁減產(chǎn)，但誰也不肯做領頭的那一個。每個人都在盤算：別人先減產(chǎn)，刺激鋼價回升后，受益的是自己。