我國船配業(yè)在高端市場上努力發(fā)展

目前，我國船配產品的本土化裝船率已經有所提高，但是大部分產品集中在船配產業(yè)的低端領域。國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，我國本土生產的船用設備的平均裝船率（按價值計算）達到80%以上。要實現這個目標，加快進軍高端船配產品市場步伐，我國造船企業(yè)與船配企業(yè)之間開展聯(lián)合研發(fā)勢在必行。

　　我國低端船配產品市場已經十分飽和，為了搶奪市場，企業(yè)間不惜開展價格戰(zhàn)，而由于技術基礎薄弱、資金缺乏等原因，他們又不具備研發(fā)高端產品的實力。在這種形勢下，船配企業(yè)要想挺進高端，跟上造船業(yè)的發(fā)展步伐，與造船企業(yè)聯(lián)合研發(fā)新產品無疑是一條捷徑。高端船配產品從開發(fā)到問世需要很長的時間，而且投資大、風險高，測試和認證成本很高。從產品的設計開發(fā)階段開始，通過整合造船企業(yè)與船配企業(yè)之間的資源，開展聯(lián)合研發(fā)，可以避免船配企業(yè)從頭做起，有效節(jié)省研發(fā)成本，提高研發(fā)效率。同時，充分利用雙方的優(yōu)勢資源，能破解船配企業(yè)研究經費少、研發(fā)能力弱的困局，企業(yè)之間也可以共同分擔風險，共同享受成果。

　　其實，在國外，造船企業(yè)與船配企業(yè)之間開展聯(lián)合研發(fā)的情況已經比較普遍，有實力的大型造船企業(yè)甚至還直接向船配企業(yè)提供研發(fā)資金。近期，韓國現代重工業(yè)、大宇造船海洋、現代尾浦造船、韓進重工、現代三湖造船、斗山重工和斗山機械制造等7家企業(yè)就共同出資2000億韓元（約1.85億美元），支援該國5845家中小配套協(xié)作企業(yè)進行技術研發(fā)，共同開辟國外市場。

　　更何況，對船配企業(yè)而言，這是進入新市場的絕佳機會，不僅可以獲得合作造船企業(yè)的訂單，還可以憑借成本優(yōu)勢，積極開拓國際市場，獲得較好的經濟效益。眾所周知，LNG船、海工裝備等的高附加值很大一部分是通過其配套產品體現出來的。憑借合作機會，船配企業(yè)可以了解用戶的需求，進而延伸產品鏈條，實現產品的優(yōu)化升級。比如，在和滬東中華合作的過程中，除了LNG船用殷鋼列板縫焊機，開元裝備公司還在研發(fā)殷鋼管縫焊機等10余種LNG船相關配套產品，并開展了LNG船成套設備的研發(fā)工作。

   　聯(lián)合研發(fā)模式可以充分發(fā)揮各自在資源、技術、資金和人才等方面的優(yōu)勢，實現優(yōu)勢互補。造船企業(yè)能夠提供研究開發(fā)所需的相關技術資料和專用材料，并負責認證工作；船配企業(yè)可以充分發(fā)揮專業(yè)技術優(yōu)勢，專心致力新產品的設計、開發(fā)、制造、調試和試驗。對造船企業(yè)而言，開展聯(lián)合研發(fā)不僅可以掌握相關高端配套產品的研發(fā)技術，避免受制于國外配套產品供應商，還可有效解決由于配套產品供貨不及時出現的脫期問題。在造船企業(yè)的技術支持下，船配企業(yè)可以根據船企的需求，生產最合適的船配產品，有效降低船企的生產成本，提高企業(yè)的競爭力。