政策利好因素影響 我國電動自行車產(chǎn)量增長

　　全球電動行車市場規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。2019年，全球電動自行車行業(yè)市場規(guī)模為189億美元，受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，中國流向國外市場的電動自行車數(shù)量下降，臺灣、日本等地的產(chǎn)能未能及時補(bǔ)進(jìn)，導(dǎo)致全球電動自行車行業(yè)市場規(guī)模增速下滑，僅實現(xiàn)4.36%的增長。

　　在經(jīng)歷《新國標(biāo)》的出臺，電動自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)量出現(xiàn)大幅下滑后，自2019年以來，我國電動自行車產(chǎn)量實現(xiàn)較快增長。尤其是進(jìn)入2020年，疫情爆發(fā)改變了人們的出行習(xí)慣、新國標(biāo)換購帶來需求空間以及外賣物流、同城配送等消費業(yè)態(tài)快速成長等利好，市場需求快速增長，產(chǎn)量也呈現(xiàn)較快增長。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈來看，電動自行車一般由電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。電氣系統(tǒng)主要由電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)換器、閃光器、燈具、喇叭、主線束等組成;操縱系統(tǒng)由調(diào)速把、制動把、制動拉線、制動器、開關(guān)等組成;裝飾件部分主要包括車身覆蓋件和后尾箱等;車體件部分主要包括車架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后減震等專用件和電動自行車專用標(biāo)準(zhǔn)部件(如中軸、曲柄腳踏、飛輪、鏈條、調(diào)鏈器等);隨車附件由充電器、保險杠、后視鏡等組成。

　　從收益來看，2019年，全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)營業(yè)收入488.4億元，同比下降0.7%，實現(xiàn)利潤總額16.6億元，同比增長32.0%;電動自行車營業(yè)收入749.9億元，同比下降8.4%，實現(xiàn)利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。

　　在城市的消費群體，因為公交費用的優(yōu)惠以及線路的優(yōu)化，中老年人越來越喜歡做公交，80、90后逐步成為電動車市場的主力軍。據(jù)抽樣調(diào)查顯示，電動車在城市的消費比例為：學(xué)生約為19%;剛工作的年輕白領(lǐng)占35%;30-40歲的中青年上班族約占35%;40歲以上的中老年人的比例非常低，他們更加趨向公共交通，或者近兩年興起的老人代步車。

　　目前，電動自行車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，市場較為規(guī)范，依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來獲取市場份額的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，行業(yè)內(nèi)部變革向縱深演進(jìn)，以產(chǎn)品創(chuàng)新為核心的品牌發(fā)展道路成為行業(yè)主旋律。《新國標(biāo)》的頒布是電動自行車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和提高自行車行業(yè)附加值的抓手，該規(guī)范的實施將進(jìn)一步加速市場分化，使得行業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”，隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，產(chǎn)品價值也會隨之提高。

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