液化石油氣主要用作石油化工原料,用于烴類裂解制乙烯或蒸氣轉(zhuǎn)化制合成氣,可作為工業(yè)、民用、內(nèi)燃機(jī)燃料。其主要質(zhì)量控制指標(biāo)為蒸發(fā)殘余物和硫含量等,有時(shí)也控制烯烴含量。液化石油氣是一種易燃物質(zhì),空氣中含量達(dá)到一定濃度范圍時(shí),遇明火即爆炸?,F(xiàn)對(duì)2017年中國液化石油氣發(fā)展趨勢(shì)。
隨著石油天燃?xì)忾_采和用量加大,國際液化石油氣運(yùn)輸量也在與日俱增。如何使液化石油天然氣安全、快捷運(yùn)輸?shù)侥康牡?,在陸路運(yùn)輸方面,鐵路運(yùn)輸嶄露頭角,即將成為液化石油氣運(yùn)輸主力軍。
不論是液化石油氣生產(chǎn)企業(yè),還是各個(gè)液化石油氣煉化企業(yè),都需要液化石油氣運(yùn)輸是持續(xù)不斷,不能間隔,尤其像我國與哈薩克斯坦液化石油氣貿(mào)易量,隨著時(shí)間推移越來越大,運(yùn)輸路徑都要經(jīng)過環(huán)境及氣候條件比較惡劣地區(qū),鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、受氣候環(huán)境因素影響下特點(diǎn),是非常符合液化石油氣不間斷運(yùn)輸特點(diǎn)。同時(shí)我國地域遼闊,液化石油氣產(chǎn)地與煉化企業(yè)相距較遠(yuǎn),產(chǎn)地與煉化企業(yè)大部分是靠鐵路來運(yùn)輸,因而鐵路對(duì)液化石油氣運(yùn)輸經(jīng)過多年摸索,形成一整套成熟運(yùn)輸方式,能夠保證液化石油氣運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,交通運(yùn)輸越來越成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈。鐵路在國際貨物運(yùn)輸方面,在運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸時(shí)間方面綜合考慮,鐵路占有優(yōu)勢(shì)越來越大,如果海運(yùn)和鐵路接力運(yùn)輸,對(duì)于交通運(yùn)輸部門和企業(yè)來說,都是一個(gè)雙贏選擇。隨著我國鐵路建設(shè)步伐進(jìn)一步加快,我國鐵路網(wǎng)會(huì)越來越密,鐵路門到門運(yùn)輸,將會(huì)為企業(yè)提供越來越到位服務(wù)。尤其像液化石油氣等特殊物資運(yùn)輸將會(huì)越來越成熟,相關(guān)配套設(shè)施及運(yùn)輸措施也會(huì)越來越完善,已經(jīng)開啟的鐵路運(yùn)輸液化石油氣新時(shí)代,將會(huì)為液化石油氣很好利用,為石化企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展,為地區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展起到積極作用。
2016-2021年中國液化石油氣行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告表明,隨著新一輪油氣體制改革序幕的拉開,上中下游產(chǎn)權(quán)放寬準(zhǔn)入、管網(wǎng)分離、價(jià)格逐步市場(chǎng)化、互聯(lián)網(wǎng)+等新趨勢(shì)都使管道天然氣行業(yè)逐步打破采購供應(yīng)壟斷、政府定價(jià)、客戶鎖定的體制禁錮,從壟斷走向開放,從集中走向多元。作為曾經(jīng)用戶眼中,安全性差、服務(wù)態(tài)度差、假氣黑氣泛濫的液化石油氣行業(yè)通過近年的市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰與行業(yè)整合,從一開始的門檻低、投入小、惡性競(jìng)爭(zhēng),到兼并重組、清理整頓,集中度逐漸提高,呈現(xiàn)出從無序到有序,從混亂到規(guī)范,逐步走向集約化、品牌化的發(fā)展趨勢(shì)并將與天然氣形成有效補(bǔ)充。
近年來,國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)放緩,天然氣市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,而國內(nèi)LPG市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)向好。作為國內(nèi)天然氣行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一,同時(shí)也是國內(nèi)最大綜合性液化石油氣運(yùn)營(yíng)服務(wù)商的中國燃?xì)饫米陨韮?yōu)勢(shì)打造“4G”能源網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)天然氣板塊和液化石油氣板塊的協(xié)同發(fā)展,已經(jīng)走在各大燃?xì)馄髽I(yè)之前,發(fā)展前景和趨勢(shì)良好。
本文來源:報(bào)告大廳
本文地址:http://158dcq.cn/freereport/76753.html