2015年智能制造行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析

　　智能制造是一種由智能機器和人類專家共同組成的人機一體化智能系統(tǒng)，它在制造過程中能進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構思和決策等。那么智能制造行業(yè)發(fā)展的如何呢?請詳見下文小編為你整理的2015年智能制造行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析：

　　近年來，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的孕育興起，世界各國出臺了一系列的科技策略，包括美國互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)等，這些戰(zhàn)略核心是發(fā)展智能制造。

　　對此，工信部裝備工業(yè)司重大科技裝備處處長王瑞華指出，智能制造是基于新一代信息科技技術的一種新型模式，不僅是實現(xiàn)裝備產(chǎn)品創(chuàng)新的重要手段，同時也是生產(chǎn)模式產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的重要推動力。智能制造正在成為產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，將引領制造業(yè)變革。

　　王瑞華指出，一直以來我國政府非常重視智能制造的發(fā)展。今年5月，國務院發(fā)布了《中國制造 2025》，提出以智能制造為主攻方向，加快新一代信息技術與制造業(yè)的深度融合，通過智能制造發(fā)展促進產(chǎn)業(yè)轉型實現(xiàn)制造業(yè)由大變強。為了推動智能制造的發(fā)展，今年年初工信部發(fā)布了2015年智能制造試點示范實施方案，明確了三年的總體目標和行動以及任務。2015年在六個方面開展示范，對流程制造型、零散制造、智能裝備產(chǎn)品、智能化管理、智能化服務等進行了試點示范項目的選擇。通過專家的遴選，選出了46個項目，覆蓋了20個地區(qū)，這些項目直接切入到制造活動的關鍵環(huán)節(jié)，通過調(diào)動企業(yè)的積極性，注重試點示范項目的成長性，探索一些有效的成功的經(jīng)驗和模式，在各個行業(yè)各個領域加以推廣。

　　今年6月為了推動智能制造發(fā)展，財政部和工信部啟動了智能制造專項，重點支持兩個方面：一個是智能制造標準的實驗驗證，另外一個是智能制造新模式的應用。

　　選出93個項目，總共投入110多億元，其中20多億元是中央財政支持，今年下達資金是 10億元左右。下一步工信部將以落實貫徹《中國制造2025》為契機，第一是加強頂層設計，做好智能制造“十三五”規(guī)劃制訂工作，制訂好研究好智能制造中長期發(fā)展戰(zhàn)略研究。第二，發(fā)揮標準的引領作用，建立健全智能制造標準體系。第三，組織實施工程專項。主要是編制智能制造工程的實施方案，今年9月底要完成實施方案征求意見稿，今年年底前要發(fā)布實施。第四，繼續(xù)開展試點示范，聚焦制造活動的關鍵環(huán)節(jié)，促進面上的智能制造發(fā)展。第五，強化基礎能力建設，加強網(wǎng)絡基礎設施和信息網(wǎng)絡安全的建設，構建智能制造發(fā)展的基礎環(huán)境。

　　此外，王瑞華還指出，智能制造必須立足于實際，探索一條符合中國國情的發(fā)展道路。各方要共同努力，以扎實的工作推進智能制造，為促進制造業(yè)轉型升級做出更大貢獻。更多智能制造行業(yè)最新相關資訊，請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2015-2020年智能制造裝備行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告》。

　　工業(yè)領域需“+互聯(lián)網(wǎng)”思維

　　兩化融合、智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”之間有什么聯(lián)系和區(qū)別?在中國信息化專業(yè)委員會北京市信息化專家委員會委員兼兩化融合專委會主任王安耕看來，工業(yè)化和信息化分別是一個很長的歷史發(fā)展時期，而我國面臨的問題是這兩個歷史時期重疊了。與發(fā)達國家不一樣，他們有很長時間在實現(xiàn)工業(yè)化的時候還沒有信息化。

　　王安耕指出，我國的工業(yè)化高潮是1978年之后的改革開放時期，不過在當時我們面臨的疑問是，先做工業(yè)化后做信息化還是兩個同時進行?最后中央文件用了“兩化融合”的提法，提出我國信息化和工業(yè)化既要同時發(fā)展，也要融合發(fā)展，簡稱“兩化融合”。它指的是比較宏觀的概念，兩化融合里面的主體部分對中國來說第二產(chǎn)業(yè)是最大的一塊，要發(fā)展工業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)的兩化融合便首當其沖。

　　我國兩化融合強調(diào)信息化和工業(yè)化兩者同時發(fā)展，同時融合、結合發(fā)展，但沒有具體討論信息化怎么發(fā)展，工業(yè)化如何發(fā)展?作為當時第二產(chǎn)業(yè)比較落后的國家，兩化融合只是一個方面，本身工業(yè)怎么發(fā)展，尚不完全清晰。

　　《中國制造2025》回答了上述疑問，提出以智能制造為主攻方向，我國面臨最大的問題是制造行業(yè)比較落后，所以要以智能制造為主攻方向。在這一點上來說，理解我們的智能制造就比較容易一點，“智能制造”概念就比較清晰化了，“制造”就是工業(yè)化，“智能”就是信息化，而工業(yè)是主體。

　　王安耕指出，“兩化融合”與“智能制造”對于工業(yè)領域從業(yè)人員來說較為容易理解。工業(yè)化和信息化是兩個發(fā)展階段，“兩化融合”大多數(shù)人比較容易理解為是工業(yè)部門的事情，其實不然，服務業(yè)也需要兩化融合，而且服務業(yè)的“兩化融合”工作比工業(yè)部門落后很多，如電子政務等?！爸悄苤圃臁笔莿訂T工業(yè)部門工作的一個非常重要的行動口號，與《中國制造2025》一樣，是一個非常具體的目標。

　　對于“互聯(lián)網(wǎng)+”的理解，王安耕提出了兩方面意見，第一個意見是“互聯(lián)網(wǎng)+”跟工業(yè)部門的兩化融合評估指標體系第四階段是完全一致的。最初我國把兩化融合發(fā)展設計分為四個階段：第一起步建設、第二單向覆蓋、第三綜合集成、第四創(chuàng)新突破。創(chuàng)新里面有兩條定義：第一條定義就是在第四階段很多工作是買不來的，必須根據(jù)行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新模式，創(chuàng)新工作流程，創(chuàng)新各方面的協(xié)調(diào)等才能做好。前面三個階段都可以買來，第四階段原則上買不來，所以要進行創(chuàng)新協(xié)同。而在這個意義上跟“互聯(lián)網(wǎng)+”是一樣的，協(xié)同一定是基于互聯(lián)網(wǎng)的。

　　王安耕指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提出來的口號，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展要+出去，那么工業(yè)企業(yè)怎么辦?不能被動等著被“+”，要做好兩化融合的工作，需要付出艱苦的努力，四個階段一個都不能少，走到第四階段工業(yè)企業(yè)才能實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”。

　　在互聯(lián)網(wǎng)、電子信息高度發(fā)達的情況下，“兩化融合”、“智能制造”、“互聯(lián)網(wǎng)+”雖然各有側重點，但核心問題卻在一件事情上。分享一個案例：某單位要搞一個項目，類似于“互聯(lián)網(wǎng)+”，想與高端客戶互動，創(chuàng)造一種模式，咨詢的時候發(fā)現(xiàn)最大問題是企業(yè)自己內(nèi)部沒有整合，即財務有一套想法，營銷有一套想法，計劃部門也有一套想法。綜合集成沒有完成，內(nèi)部不是一個整體，根本無法實現(xiàn)“+互聯(lián)網(wǎng)”或是 “互聯(lián)網(wǎng)+”。只有口號是沒有用的，企業(yè)最終要實現(xiàn)的是“互聯(lián)網(wǎng)+你所要+工業(yè)”，所以工業(yè)部門不應該是被動地等著“互聯(lián)網(wǎng)+”，而是要有主動“+互聯(lián)網(wǎng)”的思維。

　　面向2025的全球化智能制造

　　日前，中國人民大學重陽金融研究院賈晉京，對全球工業(yè)格局變革，國家間產(chǎn)業(yè)競爭與國際產(chǎn)能合作，以及全球化智能制造闡述了自己的觀點。

　　賈晉京指出，探尋全球秩序演化視角下的工業(yè)格局變革，要從東印度公司時代國際經(jīng)濟全球化貿(mào)易最早分工開始。亞當·斯密針對重商主義提出了國際分工理論，從分工提高效率開始進而推廣到國際上分工將更有效的理論，經(jīng)濟學上叫做“絕對優(yōu)勢理論”，可以更有效地完成各個環(huán)節(jié)的工作。這與“比較優(yōu)勢理論”是相對的，現(xiàn)在經(jīng)濟學中提及的比較優(yōu)勢，往往指的是比較優(yōu)勢理論。比較優(yōu)勢理論可以回答在殖民時代，為什么英國是全球的世界工廠。因為在殖民時代，西方發(fā)達國家在殖民地往往擁有豐富的礦產(chǎn)資源。

　　新貿(mào)易理論在20世紀70年代末提出，回答了“既然國際分工有效率，為什么發(fā)達國家之間互相買賣汽車”的問題。依據(jù)新貿(mào)易理論，汽車需要很多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)才能生產(chǎn)出來，每個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)有相應的產(chǎn)業(yè)鏈，有相應的公司在生產(chǎn)，某一個環(huán)節(jié)的公司可以不只服務于一個國家或一個企業(yè)，可以賣零部件產(chǎn)品給很多個企業(yè)，這時候不同的零部件公司生產(chǎn)出來的汽車是不同的品牌。

　　而現(xiàn)在是全球價值鏈時代，制造業(yè)的全球化一般來講應該是從20世紀60年代日本豐田汽車在巴西設立企業(yè)工廠開始算起，真正發(fā)展起來是在1992年互聯(lián)網(wǎng)時代興起以后，當時美國出了信息高速公路政策，在全球鋪設海底光纖儲備線，從此有了全球化互聯(lián)網(wǎng)，有了這種產(chǎn)業(yè)鏈條的分工，它的外包才有了實現(xiàn)的可能。這與中國開始市場經(jīng)濟建設是在同一個時期，中國的崛起也是從這個時期開始的。當企業(yè)可以向全球委托生產(chǎn)的時候，設計出來的產(chǎn)品將設計包通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送出去，最后在全球低成本的地方完成某一個環(huán)節(jié)的制造生產(chǎn)，這時候才有撮合的可能性。當今時代各種產(chǎn)品都可以在一條全球價值鏈內(nèi)完成。

　　賈晉京指出，這種形勢和條件下，中國自然地崛起成為世界第一制造業(yè)大國，因為中國擁有全世界最多的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，有全世界最全的產(chǎn)業(yè)配套能力。以生產(chǎn)手機為例，智能手機在富士康組裝要有200多個零部件，假定每一個手機同一個批次要生產(chǎn)1000萬臺，那么要采集這些零部件，在中國可以很快地組裝完成。

　　根據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會國際貿(mào)易研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)，5513種商品全球出口市場占有率第一的產(chǎn)品數(shù)量，中國平均第一。在中國2015年7月份出口產(chǎn)品中，勞動密集型產(chǎn)品占22.6%，高新技術產(chǎn)品占27.2%。為什么會發(fā)生這樣的變化，這樣的變化對于工業(yè)發(fā)展和每一個企業(yè)發(fā)展又有哪些促進作用?

　　賈晉京指出，當今中國在世界上所在的位置，是對接發(fā)達國家的產(chǎn)品和發(fā)展中國家的裝備制造建設。在1992年全球互聯(lián)網(wǎng)時代之后，西方國家把很多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)轉移到像中國這樣的制造成本比較低的地方，后來發(fā)生了什么變化?實際上后來對于中國和西方來講變化非常巨大，西方有一種說法叫做“產(chǎn)業(yè)空心化”，對中國的影響是中國擁有了越來越多的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。

　　實際上這種變化相當深刻和復雜，產(chǎn)業(yè)有一些環(huán)節(jié)轉移出去，這會導致什么后果?德國提出工業(yè) 4.0的想法，從全球大趨勢來講，德國的工業(yè)4.0只有在中國才能實現(xiàn)它所設想的目標。為什么說德國的未來在中國?1990年之后，德國向東歐地區(qū)投入2 萬億馬克，讓這些地區(qū)迅速工業(yè)化，產(chǎn)業(yè)規(guī)模一定要越做越大才能取得發(fā)展。

　　現(xiàn)在，德國的發(fā)展趨勢是向東發(fā)展，而中國的發(fā)展趨勢則是往西發(fā)展。根據(jù)我國分省的出口情況統(tǒng)計，浙江、廣東年出口增長率5%左右，中西部省河南、湖南、重慶是5%以上的增長率。在全球分工制造格局之下，過去是日本、韓國向中國出口核心零部件，在中國浙江等地進行組裝，體現(xiàn)為浙江、廣東這樣的地方出口增長，中西部省份向廣東這樣的省份供應勞動力，現(xiàn)在中西部省份則成為組裝地，全球的格局聯(lián)合起來看就是一個歐洲德國工業(yè)中心逐漸向東，中國的工業(yè)中心逐漸向西。

　　賈晉京指出，目前中國很多環(huán)節(jié)仍不夠強勁，需要從制造大國向制造強國轉變?，F(xiàn)在是全球價值鏈時代，每個產(chǎn)品的生產(chǎn)鏈條越來越長，需要更多的環(huán)節(jié)才能生產(chǎn)出來，每一個企業(yè)需要跟越來越多的供應商保持聯(lián)系，它需要一個更大的工業(yè)體系，你不能只有技術而沒有在使用，否則將跟不上當今產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的變化。

　　中國和西方合起來將會產(chǎn)生一個全球趨勢。當前，中國面臨的各種問題，產(chǎn)業(yè)升級面臨的挑戰(zhàn)，都可以從全球經(jīng)濟環(huán)境變化當中看出。中國有很多的過剩產(chǎn)能，實際上不是產(chǎn)能過剩問題，而是跟不上需求變化。一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條市場提出來的某種需求變化要被反饋到企業(yè)，企業(yè)要滿足這種需求變化，讓你新發(fā)明出來的東西有更多的價值鏈，參與到新的產(chǎn)品和企業(yè)當中，形成一個復雜的價值鏈的生態(tài)系統(tǒng)，讓種子長成大樹才是創(chuàng)新的關鍵。

　　當今時代隨著生產(chǎn)的全球化，隨著銷售的全球化，不同的產(chǎn)業(yè)體系是國家和國家競爭時代需要的能力，現(xiàn)在企業(yè)需要的能力好像是擁有品牌的企業(yè)，如蘋果能獲得最高的利潤，中國給品牌做組裝只拿到加工費。品牌確實是一個表現(xiàn)形式，但內(nèi)在最關鍵的因素并不是品牌本身，而是在全球化知道全球是什么樣的格局，在這個格局中營造價值鏈生態(tài)的能力，而不是品牌本身。

　　據(jù)介紹，中國的一些企業(yè)家往往特別容易模仿行業(yè)的領先者，在金融危機發(fā)生后，還會把模仿的企業(yè)收購了，但收購了之后卻不知道應該干什么?現(xiàn)在，乒乓球比賽規(guī)則都是西方人設計出來的，在這個體育項目全球產(chǎn)業(yè)體系中，當企業(yè)處在全球領先地位的時候，需要考慮的不是在既有的體系里面拿更高利潤的問題，而是需要能夠通過對全球格局的定義來實現(xiàn)利潤。

　　產(chǎn)業(yè)和行業(yè)跟人類之間的關系是什么?賈晉京表示，中國的乒乓球沒有回答這個問題。那么，創(chuàng)新這個問題對中國也是一樣，創(chuàng)新來源于哪里?從全球來講，創(chuàng)新來自于需求，需求要被企業(yè)所表達成產(chǎn)品，現(xiàn)在全球最大的市場是中國，全球最多生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)在中國，去完成這個表達環(huán)節(jié)最多的仍然不是中國，仍然在西方國家，主要是美國。美國新增加的投資最多的地方都是金融服務這些高利潤行業(yè)，至少最多的不是在制造業(yè)。

　　過剩產(chǎn)能不是生產(chǎn)更多了，而是沒有跟上需求變化，企業(yè)要發(fā)現(xiàn)開發(fā)甚至創(chuàng)造需求，全球在這樣的環(huán)境下需要的發(fā)展方向是標準的專利化和交叉授權。西方國家把各種各樣的專利每到一定時期就去更新，把生產(chǎn)標準注冊成專利，這樣它可以形成一個阻礙你新的東西進入的門檻。對比之下，我國欠缺的是全球一體化的產(chǎn)業(yè)價值鏈和構建戰(zhàn)略聯(lián)盟形成全球化競爭優(yōu)勢的能力，這是我國的發(fā)展方向，也是企業(yè)亟待突破的空間。

　　個性化需求將成制造業(yè)發(fā)展趨勢

　　“根據(jù)一份對新一代年輕人消費習慣的調(diào)查，當前品牌因素已經(jīng)比不上個性化因素，消費主體在消費中所選的商品，其更看重的是這個產(chǎn)品是否具備個性化，這個趨勢會引導整個制造業(yè)發(fā)展”。

　　這是鼎捷軟件股份有限公司董事、總裁葉子禎，對于未來智能制造發(fā)展的一種判斷。葉子禎指出，中國的制造業(yè)由大變強，不是超大型的制造業(yè)，而是所有的中小型制造業(yè)進入這種境界，所以中國制造業(yè)由大轉強，其中許多的中小型制造業(yè)是否能夠真正轉型，這是整個轉變中的一個關鍵。

　　從供應鏈體系來講，企業(yè)供應下游能否及時地在所需的時候到達，供應的產(chǎn)品能否隨著市場的需求生產(chǎn)，如果可以則意味著企業(yè)不需要過多的庫存堆積，企業(yè)資金也不用堆積在存貨上。

　　對于制造發(fā)展藍圖來講，最重要的核心環(huán)節(jié)在中間，這需要先具備智能制造的能力。對于制造業(yè)來說，企業(yè)的生產(chǎn)要先進入到智能制造，才能開始各種不同的創(chuàng)新嘗試。第一是個性化的需求，個性化代表跟昂貴聯(lián)系在一起，將來的世界個性化不代表昂貴，而對消費者一端意味著有更多的選擇。對整個社會來講，則是資源達到最好的配置和應用。對于生產(chǎn)型制造業(yè)來講，在速度和成本上因為智能制造，企業(yè)的生產(chǎn)可以更加迅速，當進入到智能制造階段，可以通過信息流通查看生產(chǎn)效率是如何提高的，總體的生產(chǎn)成本是如何下降的。

　　未來制造業(yè)，看到比較少的是制造型制造業(yè)，看到比較多的應是服務型制造業(yè)。在大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的背景下，每一個中小型制造業(yè)只負責某一個專長，其他可以通過智能互聯(lián)從外部獲取，整個社會的運作，整個生產(chǎn)的模式，打破了原有的形態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)具備這樣的能力，能夠把這些中間環(huán)節(jié)去除掉。

　　兩化融合真正的意義是企業(yè)通過信息化和工業(yè)化的融合取得競爭優(yōu)勢。為此，企業(yè)從戰(zhàn)略開始就要考慮要取得什么樣的競爭優(yōu)勢，要解決什么樣的問題，要取得什么樣的關鍵能力，惟有如此，才可以達成戰(zhàn)略目標。

　　濰柴動力打造智能制造車間

　　濰柴集團是2015年申報工信部智能制造第一批46家企業(yè)之一，申報的是發(fā)動機的智能制造項目。濰柴動力信息化副部長崔友昌指出，該企業(yè)對智能制造的解讀主要是：互聯(lián)、集成、數(shù)據(jù)、服務、創(chuàng)新、轉型。

　　濰柴集團具有本身企業(yè)運營管理系統(tǒng)，如何把這些概念融合到企業(yè)，也做了很長時間的討論和摸索。濰柴集團的戰(zhàn)略是以整車整機為龍頭，同時打造“品質競爭力、成本競爭力和技術競爭力”的三個核心競爭力，高質量低成本地滿足客戶的個性化需求。

　　在運營能力上，從企業(yè)的價值鏈、端到端的流程進行分析，首先在產(chǎn)品生命周期管理上具備研發(fā)協(xié)同的能力，最終要有一個智能化的工廠或者智能化的車間。在采購商方面，充分利用全領域的優(yōu)化，在營銷銷售前端和后端環(huán)節(jié)要擁有電子商務流程。

　　濰柴集團的工作方法也是采用兩化融合，叫流程IT的工作方法，把關鍵的流程做一個價值分析，找到流程存在問題的節(jié)點，對流程能力進行評估，把它排一個改進的順序，與企業(yè)其他的業(yè)務域形成一個融合，最后根據(jù)企業(yè)的業(yè)務架構形成信息化推進的架構。智能制造的落地也是從發(fā)動機板塊開始，逐漸向變速箱、車條開始實施。

　　未來，濰柴集團依據(jù)智能制造總體框架以及規(guī)劃，將會建設一個智能制造車間，以工藝和信息技術的支撐，實現(xiàn)車間級的通訊網(wǎng)絡，實現(xiàn)車間的人員和產(chǎn)品的互聯(lián)。再往上，通過PDM系統(tǒng)、質量系統(tǒng)等各個應用系統(tǒng)做一個集成的工作，完成整個制造全過程的智能分析和管理決策，最后形成智能管理與決策分析的統(tǒng)一平臺。通過企業(yè)的協(xié)同研發(fā)、協(xié)同制造，在服務商和客戶之間，通過智能產(chǎn)品，搭建一個滿足需求的智能故障診斷與服務的平臺。

　　按照設想，如果濰柴集團在未來5年甚至更長的時間內(nèi)能夠實現(xiàn)智能制造的話，那么企業(yè)的生產(chǎn)效率就有望提高20%，能源利用率提升4%，企業(yè)成本降低40%，產(chǎn)品研發(fā)周期縮短25%，通過項目能夠給行業(yè)提供智能制造的方法體系以及智能制造的標準。

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