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2015年中國汽車傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

2015-09-17 13:47:21報告大廳(158dcq.cn) 字號:T| T

  汽車傳感器對整車廠而言,是二級配套產(chǎn)品,必須以系統(tǒng)形式進(jìn)入整車廠配套。一級系統(tǒng)配套商的實(shí)力關(guān)系到主機(jī)廠的品牌,所以必須建立系統(tǒng)平臺,以系統(tǒng)帶動傳感器的發(fā)展。車用傳感器也是一項促進(jìn)汽車高檔化、電子化、自動化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。中國汽車傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀情況如何?先來看下全球汽車傳感器市場現(xiàn)狀。

2015年中國汽車傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

  2013年全球汽車傳感器市場規(guī)模達(dá)151.7億美元,同比增長5.8%。2014年全球汽車傳感器市場規(guī)模達(dá)160.2億美元,同比增長5.6%。

  車用傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀

  三大動力推動車用傳感器市場成長

  近年來,中國汽車電子市場始終保持高速增長態(tài)勢。汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展、汽車產(chǎn)品升級步伐加快、消費(fèi)者需求不斷向汽車電子傾斜,成為拉動汽車電子市場增長的“三駕馬車”?,F(xiàn)如今,國內(nèi)汽車電子市場呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品的普及率越來越高,新興車載電子產(chǎn)品開始普及,汽車產(chǎn)品升級加速,汽車電子產(chǎn)品在汽車總體成本中的比重不斷提升。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計顯示,2011年,我國汽車傳感器市場規(guī)模達(dá)到105.3億元;到2014年市場規(guī)模已接近130億元,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。尤其是我國乘用車產(chǎn)量的增長將推動汽車傳感器市場的增長。

  汽車傳感器市場均被外資占領(lǐng)

  汽車所需求的信息如車輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛操控狀態(tài)、車輛控制情況、運(yùn)行環(huán)境、異常狀態(tài)等多是通過傳感器獲得。作為汽車電子控制系統(tǒng)的重要信息源,汽車傳感器廣泛應(yīng)用于汽車的引擎管理、動力驅(qū)動和安全舒適系統(tǒng)中。傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平也決定了現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)級別的高低。它是電子控制系統(tǒng)的“探頭”,用得越多,汽車的電子化越全面,自動控制程度也就越高。

  據(jù)了解,目前一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了幾十個傳感器,豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達(dá)兩百個甚至更多,而其使用量隨著汽車制造水平的發(fā)展還在增加。更多汽車傳感器市場現(xiàn)狀分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2015年中國汽車傳感器行業(yè)深度分析報告》。

  然而,因國內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)整體水平較低,多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進(jìn)口。傳感器市場被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據(jù)大半江山,而國內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)則依附于汽車儀器/儀表行業(yè)緩慢發(fā)展。

  國內(nèi)汽車傳感器起步晚 技術(shù)水平低

  國內(nèi)汽車傳感器生產(chǎn)始于上世紀(jì)80年代。由于起步時間較晚,直到如今,系列化、配套化的產(chǎn)業(yè)體系還很不完善。

  當(dāng)前,一些廠家與國外先進(jìn)企業(yè)采用合資經(jīng)營的方式引進(jìn)一些先進(jìn)技術(shù)并逐步發(fā)展壯大,但絕大多數(shù)企業(yè)仍處于利潤少、產(chǎn)品單一、技術(shù)水平低、可靠性差的狀況。因此,國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的汽車傳感器產(chǎn)品大多只能滿足小批量、低水平車型的配套需求,而眾多大批量生產(chǎn)的轎車、輕型車及部分載貨車所采用的高水平汽車傳感器則是依賴進(jìn)口。據(jù)悉,每年國內(nèi)高性能汽車傳感器的進(jìn)口量高達(dá)50萬套。

  我國汽車傳感器產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品相比,水平相差10多年。國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的曲軸位置、車速傳感器有不少采用電磁式或霍爾式傳感方式,存在著準(zhǔn)確度低、分解能力差、信號精度不高、抗干擾性弱等問題,而國外同類產(chǎn)品早已采用光電式,有效避免了上述弊端。

  此外,汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發(fā)展趨勢對采用新工藝和開發(fā)新材料提出了更高要求。磁敏、氣敏、力敏、熱敏、光電、激光等多種傳感器應(yīng)運(yùn)而生,傳感器的材料也從金屬發(fā)展成為半導(dǎo)體、陶瓷、光學(xué)纖維等材料。而在這些方面,國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)的差距正逐漸拉大。

  對此,缺市場、缺研發(fā)資金、缺新技術(shù),三者相互制約,產(chǎn)生惡性循環(huán),國內(nèi)企業(yè)的劣勢日益嚴(yán)重。

  傳感器價格優(yōu)勢不明顯

  國內(nèi)傳感器生產(chǎn)企業(yè)量上不去,成本壓不下來,與主機(jī)廠接洽太困難。

  傳統(tǒng)的“以低價取勝”的觀念,在汽車傳感器行業(yè)早已行不通。國外企業(yè)對提高性價比的重視,使得同類產(chǎn)品的價格差距逐漸拉小。相比之下,主機(jī)廠自然更愿選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水平高的“進(jìn)口貨”。

  目前的狀況是企業(yè)已經(jīng)不能根據(jù)成本來制定價格,而是以市場價來定成本。按照汽車廠能接受的價格,擠到最后,只剩下極其微薄的利潤。于是,一些國內(nèi)傳感器生產(chǎn)商的日子愈發(fā)難過。

  車用傳感器在汽車上主要應(yīng)用

  制動系統(tǒng)

  基于汽車必須具有平穩(wěn)、安全駕駛的考量,以車輛制動系統(tǒng)為例,針對汽車四個輪子的操控上,除了運(yùn)用大量位置、位移和壓力傳感器并普遍安裝了防爆沖死鎖制動系統(tǒng)(Anti Lock Break System;ABS)外,包括國產(chǎn)車在內(nèi),大都已增設(shè)電子制動自動分配系統(tǒng)(Electronic Braking-pressureDistribution;EBD),可大幅提升陰雨氣候、雪等天氣路況不佳時駕駛的穩(wěn)定性。

  目前,高檔車款進(jìn)一步加裝了緊急制動輔助系統(tǒng)(ElectronicBrake Assistance;EBA),該系統(tǒng)在發(fā)生緊急情況時,自動檢測駕駛者踩剎車踏板時的速度和力度,并判斷緊急制動的力度是否足夠,一旦需要就會自動增大制動力度及強(qiáng)化性能。

  開車舒適、方便是駕駛者最大的駕車樂趣

  許多高級及豪華車款的配備及設(shè)備都趨于人性化,不但彰顯其身份地位象征,另一方面也提高駕駛者駕駛安全性、舒適性及方便性。比方說:搭配駕駛者駕駛習(xí)性、身高與體重,運(yùn)用位移傳感器與微閥控制,可以將座椅、后視鏡調(diào)整到駕駛者最舒適的狀態(tài)并加以紀(jì)錄,還能顧及到駕駛的最佳行車視野。

  另外,還可運(yùn)用影像、距離、超聲波或激光傳感器,再經(jīng)由顯示、警示等設(shè)備告知路面車行信息,以利駕駛者降低盲區(qū)及視野死角,保持最佳車距及便于路邊停車控制及倒車動作。

  在乘坐舒適性方面,也可應(yīng)用溫度、濕度、風(fēng)量及日照等傳感器,可自動控制空調(diào)系統(tǒng),在車內(nèi)維持舒適恒溫系統(tǒng),及運(yùn)用光度傳感器可使車燈亮度自動控制,還能運(yùn)用雨滴及除霧傳感器可自動控制前、后擋風(fēng)玻璃雨刷自動運(yùn)作。

  自動檢測、自我維護(hù) 時時確保安全氣囊可靠性

  安全氣囊運(yùn)用微加速或微慣性傳感器來監(jiān)控及量測,它在關(guān)鍵時刻必須要能實(shí)時、正確地瞬間打開,以維護(hù)乘客安全,但在極大多數(shù)時間內(nèi)氣囊是處在待命狀態(tài),因此,安全氣囊的ECU 必須具有自動檢測、自我維護(hù)能力,不斷確認(rèn)氣囊系統(tǒng)的可正常運(yùn)作的可靠性,確保氣囊在瞬間動作時能達(dá)到保護(hù)駕駛員的效果。

更多汽車傳感器行業(yè)研究分析,詳見中國報告大廳《汽車傳感器行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料,深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢,為您的決策提供堅實(shí)依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】,涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。

(本文著作權(quán)歸原作者所有,未經(jīng)書面許可,請勿轉(zhuǎn)載)
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