車用火花塞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

    汽車工業(yè)是一個(gè)具有高度關(guān)聯(lián)度的產(chǎn)業(yè)，它所醞釀的發(fā)展前景和巨大潛力有目共睹。中國(guó)的汽車工業(yè)走過(guò)了50多年的不平風(fēng)雨路，2000年后，隨著中國(guó)加入WTO組織，中國(guó)汽車的需求呈“井噴式”增長(zhǎng)，汽車工業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速、穩(wěn)健發(fā)展。

    在整車企業(yè)加速發(fā)展的同時(shí)，帶動(dòng)了零部件行業(yè)的發(fā)展，整車與零部件企業(yè)關(guān)系進(jìn)入新時(shí)期。汽車業(yè)無(wú)國(guó)界的全球化發(fā)展模式，以及并購(gòu)重組加劇了對(duì)零部件行業(yè)的整合。作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件——火花塞行業(yè)也加速地發(fā)展，并形成了自己的特色?；鸹ㄈ髽I(yè)之間加劇分化，并逐漸融入全球采購(gòu)體系，而且在模塊化供貨方面能力大幅提高。

    車用火花塞需求增大

    2006年我國(guó)汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.32%和25.13%。2007年汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到850萬(wàn)輛。其實(shí)，850萬(wàn)輛只不過(guò)比2006年增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度16％左右，并不比2006年的速度快。汽車保有量有望在2006年3900萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，在2010年達(dá)到7700萬(wàn)輛。

    2006年我國(guó)摩托車生產(chǎn)量約2100萬(wàn)臺(tái)(國(guó)內(nèi)銷售1460萬(wàn)臺(tái)、出口640萬(wàn)臺(tái))；2007年生產(chǎn)預(yù)計(jì)2100萬(wàn)臺(tái)以上，國(guó)內(nèi)摩托車保有量為9050萬(wàn)臺(tái)，摩托車主機(jī)市場(chǎng)火花塞2007年度不會(huì)低于2006年度的需求量。

    2006年火花塞出口總計(jì)超5000萬(wàn)只，由于汽車零部件全球化采購(gòu)，我國(guó)火花塞行業(yè)出口的持續(xù)增長(zhǎng)成為一大亮點(diǎn)，出口增長(zhǎng)維持在50%左右。

    綜上所述，未來(lái)幾年，火花塞的年需求量不會(huì)低于3~4億只。

    九十年代以前，國(guó)內(nèi)火花塞生產(chǎn)廠家只有5家。隨著火花塞巨大潛力市場(chǎng)的釋放，九十年代中期以后，生產(chǎn)廠家躍至上百家，生產(chǎn)能力也由原來(lái)的幾千萬(wàn)只提升到幾億只。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展同時(shí)也吸引了世界級(jí)火花塞生產(chǎn)巨頭的加入，德國(guó)博世和南京華德合資，日本NGK在上海設(shè)廠，美國(guó)輝門冠軍在廣州設(shè)廠，并打算再在青島設(shè)置火花塞零部件生產(chǎn)基地等等。他們都已完成了在中國(guó)的戰(zhàn)略布局，使得火花塞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

    火花塞技術(shù)狀況

    目前最常見的火花塞是單極火花塞，這種火花塞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝成熟、性能穩(wěn)定，已有100多年的歷史。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及各國(guó)對(duì)汽車尾氣排放要求的日益嚴(yán)格，如我國(guó)將執(zhí)行國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，歐洲將從2008年開始執(zhí)行更為嚴(yán)格的歐IV標(biāo)準(zhǔn)等，而且車上安裝OBD系統(tǒng)(車輛排放自監(jiān)系統(tǒng))也成必然之勢(shì)，這對(duì)火花塞提出了長(zhǎng)壽命、省油、環(huán)保等更為嚴(yán)格的開發(fā)要求，這也是火花塞企業(yè)發(fā)展和努力的方向。比普通火花塞更為高檔的鉑金(銥金)火花塞就是在這樣的大環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

    鉑金火花塞就是在電極跳火部位用激光焊上細(xì)小的鉑金片(銥金絲)。鉑金和銥金的熔點(diǎn)分別達(dá)1774℃和2453℃，而且由于它的直徑分別只有Φ1.1mm和Φ0.6mm甚至Φ0.4mm,在同等氣壓和間隙下其跳火所需的擊穿電壓比普通火花塞將減少10%~20%，所以鉑(銥)金火花塞以更易點(diǎn)火、加速性能好、燃油更經(jīng)濟(jì)、使用壽命更長(zhǎng)(普通火花塞1~2萬(wàn)km，鉑銥火花塞達(dá)8~10萬(wàn)km)等優(yōu)勢(shì)，逐漸走向高檔車輛市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)火花塞企業(yè)中，株洲湘火炬火花塞有限公司1996年率先推出鉑金火花塞，2002年又推出了更耐久的銥金火花塞，受到市場(chǎng)的青睞。該公司鉑金(銥金)火花塞先后供給國(guó)內(nèi)有名的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，如上海汽車、沈陽(yáng)三菱、安徽奇瑞、綿陽(yáng)新晨等，年產(chǎn)達(dá)200萬(wàn)只。目前能生產(chǎn)鉑、銥火花塞的國(guó)外廠家只有世界聞名的日本NGK、電裝，德國(guó)的博世，美國(guó)的冠軍和歐特萊等。
    國(guó)內(nèi)應(yīng)用狀況

    面對(duì)越來(lái)越多的大功率大排量的豪華型汽車的問世，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)越來(lái)越緊湊，熱負(fù)荷也越來(lái)越大，一方面要求火花塞的外形尺寸向小型化發(fā)展，像東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)車用的火花塞就采用了M12×26.5小而長(zhǎng)的螺紋設(shè)計(jì)，目前世界上最精致最袖珍的火花塞螺紋只有1/4″，它就誕生在株洲湘火炬火花塞公司。    

    另一方面要求火花塞的導(dǎo)熱性能優(yōu)良，如果熱量不能及時(shí)散發(fā)出去，輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重則使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震甚至早燃，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)?；趯?dǎo)熱性能的提高，INCONEL600鎳電極、雙銅芯電極和長(zhǎng)螺紋火花塞已成為發(fā)展趨勢(shì)。

    火花塞的熱量傳導(dǎo)大約有63%是通過(guò)中心電極→內(nèi)密封墊圈→殼體螺紋和中心電極→外密封墊圈，20%通過(guò)中心電極→外密封墊圈的途徑傳導(dǎo)出去的，可見電極的導(dǎo)熱性能是多么的重要。INCONEL600鎳合金是一種鎳－鉻－鐵基固溶強(qiáng)化合金，它應(yīng)用在火花塞上，具有耐高溫腐蝕、抗氧化等優(yōu)良性能，INCONEL600的導(dǎo)熱系數(shù)是普通鎳合金的11倍左右，它比普通鎳合金電極火花塞更耐燒蝕，延長(zhǎng)了火花塞的使用壽命，是一種新型、環(huán)保節(jié)能的火花塞產(chǎn)品。

    另外長(zhǎng)螺紋火花塞的應(yīng)用越來(lái)越多了，比如愛麗舍(16V)、長(zhǎng)安福特的嘉年華、上海大眾的帕薩特2.0L、POLO車，還有沈陽(yáng)三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)等都是用的長(zhǎng)螺紋火花塞。

    發(fā)展趨勢(shì)

    由于世界油價(jià)的飆升，汽油日漸被CNG(天然氣)、LPG(液化石油氣)所取代，尤其是我國(guó)北方地區(qū)，天然氣資源豐富，很多廠商將原來(lái)的柴油機(jī)改裝為燃?xì)?/a>發(fā)動(dòng)機(jī)，將汽油機(jī)改為油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多如北京、重慶、成都等大中城市的出租車都采用油氣兩用車，公交車則采用天然氣。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是燃燒速度慢，氣壓大，點(diǎn)火電壓高、熱負(fù)荷大，它的燃燒機(jī)理與燃油發(fā)生了變化，這就要求火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈等結(jié)構(gòu)有所改變，針對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，湘火炬公司采用火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈整體設(shè)計(jì)，油氣兩用高壓線與油氣專用火花塞配套使用，這樣能減少了電能傳導(dǎo)損失，輸出波形穩(wěn)定，提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能，凈化氣缸、減少積炭、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，系統(tǒng)穩(wěn)定。

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